Welche OPF / nOPF Abgasanlage? APR, BTM, Bipolar etc
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Apex Theory
Teenie
Das kann eigentlich nicht sein. Da die SLS Anlage mit 103DB Standgeräusch eingetragen wird. So wurde es mir gesagt.
Andy51092
User
Naja aber das bezieht sich doch beim nOPF auf Klappenstellung geschlossen und sagt nix darüber aus wie laut die Anlage bei offenen Klappen ist. DB Erhöhung gabs bei mir bspw gar keine weil ich nur die Anlage ohne Leistungskur oder dergleichen bekommen habe. DB Erhöhung gibt es meines Wissens nach immer nur in Kombination mit einer Leistungssteigerung. Aber das ist dann auch immer mit geschlossenen Klappen…
RedBull-Ralle
Top User
Richtig, Da eine Erhöhung der dB meines Wissens nach nur mit mehr Leistung möglich ist.
turbopopel
Top User
Ich habe jetzt 104db eingetragen, obwohl ich "nur" die Serienabgasanlage mit Unterbodenkats fahre.
Ausschlaggebend hierfür ist die Leistungssteigerung von SLS.
Beim DAZA 98dB mit OEM Leistung.
Mit 507 PS waren es 99dB und mit 655PS aktuell 104dB.
Die Nenndrehzahl ist höher und dies beeinflusst die Lautstärke.
Ausschlaggebend hierfür ist die Leistungssteigerung von SLS.
Beim DAZA 98dB mit OEM Leistung.
Mit 507 PS waren es 99dB und mit 655PS aktuell 104dB.
Die Nenndrehzahl ist höher und dies beeinflusst die Lautstärke.
Last edited:
Hallo zusammen, ich habe eine Frage bzgl der SLS Abgasanlage am 8V (Limo) OPF:
Ich habe aktuell die SerienRS Aga inkl CB2 und überlege auf eine Zubehör Anlage zu wechseln.
Bei meinem Vorgänger RS3 (8P) habe ich diverse Abgasanlagen (in Verbindung mit Downpipe ohne Vorkat und 2x 200er Unterflur) drunter gehabt. (L-Performance, SLS und BN Pipes)
Leider hatte ich bei allen Anlagen (geöffnete Klappen) ein heftiges Dröhnen im Bereich 2.100 - 2.500 RPM. Also genau bei 120, 7 Gang, Landstraßenrollen. Das hat mich so dermaßen genervt, dass ich am Ende wieder auf eine bearbeitete OEM Anlage gewechselt habe.
Und mit Dröhnen meine ich z.B. dass der Lenkstock-Hebel Eigenresonanz bekommen und vibriert hat. Unter und über diesem Drehzahlbereich war alles wunderbar.
Zurück zum aktuellen 8V: ich hätte gerne mehr Sound, aber keinerlei Dröhnen..
Wie ist eure Erfahrung dazu mit der SLS Anlage? (Offene Klappen)
Gibt's vlt sogar jemanden im PLZ Bereich 97..., 36... der eine Verbaut hat?
Danke für euer Feedback!
Ich habe aktuell die SerienRS Aga inkl CB2 und überlege auf eine Zubehör Anlage zu wechseln.
Bei meinem Vorgänger RS3 (8P) habe ich diverse Abgasanlagen (in Verbindung mit Downpipe ohne Vorkat und 2x 200er Unterflur) drunter gehabt. (L-Performance, SLS und BN Pipes)
Leider hatte ich bei allen Anlagen (geöffnete Klappen) ein heftiges Dröhnen im Bereich 2.100 - 2.500 RPM. Also genau bei 120, 7 Gang, Landstraßenrollen. Das hat mich so dermaßen genervt, dass ich am Ende wieder auf eine bearbeitete OEM Anlage gewechselt habe.
Und mit Dröhnen meine ich z.B. dass der Lenkstock-Hebel Eigenresonanz bekommen und vibriert hat. Unter und über diesem Drehzahlbereich war alles wunderbar.
Zurück zum aktuellen 8V: ich hätte gerne mehr Sound, aber keinerlei Dröhnen..
Wie ist eure Erfahrung dazu mit der SLS Anlage? (Offene Klappen)
Gibt's vlt sogar jemanden im PLZ Bereich 97..., 36... der eine Verbaut hat?
Danke für euer Feedback!
Apex Theory
Teenie
Ja kann mich Täuschen evtl waren es auch 104DP die eingetragen werden. Nach dem Motorstart gemessen also geschlossene Klappen 93DB. somit hast du noch 11DB Tolerance.
Ja so wurde es bei mir auch eingetragen. Sobald man die Downpipe bei SLS mit drin hat kommen die 104DB. Ja die Nenndrehzahl verschiebt sich etwas aufgrund der Leistungssteigerung.
Die Unterflurkats bringen einen gewaltigen Sound unterschied. Eigentlich ein must have,
RS3 Alex1985
Newbie
Hab mal ne Doofe Frage. Was ist da eigentlich mit Unterflurkats gemeint, sind da die Normalen Kats oder die Opf's gemeint?
-=Energy=-
Active User
Sind normale Kats, die aber eben nicht oben am Turbolader sitzen, sondern recht mittig unter dem Fahrzeug.
Apex Theory
Teenie
RS3 8V VFL hat 1 Kat nach dem Turbolader und 2 unter dem Auto
RS3 8V FL DAZA hat nur 1 Kat nach dem Turbolader
RS3 8V FL OPF hat 1 Kat nach dem Turbo und 2x OPF unter dem Auto
Firmen wie SLS und BTM bieten Tuning Downpipes beim RS3 FL DAZA an, welche auf denn Katalysator nach dem Turbolader verzichten und stattdessen 2 Kats unterm Auto Positionieren. Dies hat zur Folge das der Turbolader weniger Gegendruck und weniger Hitzebelastung hat. Damit es Legal gefahren werden kann, muss aber immer auch eine neue Software dazu genommen werden. Der Sound vom RS3 ändert sich dabei auch. Darum wird oft gefragt bei Sound Videos ob es nur AGA ist oder auch eine Downpipe dazu verbaut worden ist.
Foupo80
Active User
Verbaut man das Btm Ece Modul und Cb2 dann zusätzlich oder wie ?
rs3-wien
Top User
Nein. Entweder das CB1 Modul das BTM mitliefert (dann bist legal unterwegs) oder die CB2. Beides zusammen funktioniert nicht
Ohrt
User
Nicht nur für DAZA..auch DNWA also OPF mit Kats unten und dazu Sport OPF Filter die durchlässiger sind. Hab das paket so drunter und Sound ist mit DP und AGA dann am OPF brutal und legal
Bacardybrezel
User
Du wolltest Preise wissen.Jetzt hast du Diesen,bedingt durch Bestellung.....
Warum schreibst das nicht auch?
Bacardybrezel
User
👍👍👍
Foupo80
Active User
Ok das hört sich gut an 👍🏻👍🏻👍🏻
JABlast
User
Das ist aber eine falsche Aussage.
Ich habe CB1 und CB2 verbaut und einfach hintereinander „geschalten“, somit kann ich beides fahren.
giami75
User
Die Aussage war im 8y gemeint
Hallo zusammen,
ich habe heute eine längere Strecke mit meinen 8y FL zurückgelegt und bin echt angetan davon, wie leise und dröhnfrei er in E oder D bei einer Reisegeschwindigkeit von 130 - 150 km/h ist.
Ich liebe es aber auch, wenn der 5 Zyl richtig sonor und bassig von einer Auspuffanlage untermalt wird, Klangtechnisch finde ich die BTM (auf Videos) sehr überzeugend. Kann mir jemand auskunft darüber geben, ob der Sound bei geschlossenen Klappen und moderater Fahrweise dem originalen Sound (mit original Sportauspuffanlage) ähnlich ist, oder müsste ich mich damit von verabschieden?
Eine maximale Spreizung zwischen (nahezu) original und "infernalisch"
wäre natürlich optimal.
Ich bin auch für Vorschläge zu anderen Anlagen offen, welche eine große Spreizung der Lautstärke etc bieten. Downpipe usw ist in Zukunft nicht ausgeschlossen...
Vielen Dank
ich habe heute eine längere Strecke mit meinen 8y FL zurückgelegt und bin echt angetan davon, wie leise und dröhnfrei er in E oder D bei einer Reisegeschwindigkeit von 130 - 150 km/h ist.
Ich liebe es aber auch, wenn der 5 Zyl richtig sonor und bassig von einer Auspuffanlage untermalt wird, Klangtechnisch finde ich die BTM (auf Videos) sehr überzeugend. Kann mir jemand auskunft darüber geben, ob der Sound bei geschlossenen Klappen und moderater Fahrweise dem originalen Sound (mit original Sportauspuffanlage) ähnlich ist, oder müsste ich mich damit von verabschieden?
Eine maximale Spreizung zwischen (nahezu) original und "infernalisch"
wäre natürlich optimal.Ich bin auch für Vorschläge zu anderen Anlagen offen, welche eine große Spreizung der Lautstärke etc bieten. Downpipe usw ist in Zukunft nicht ausgeschlossen...
Vielen Dank
Da die wohl einen kompletten Bypass haben, der die Abgase signifikant weniger gedämmt entlässt, richtig?
Die Klappensteuerung ist dann jedoch nur original anwendbar?
Mit laut und leise gebe ich dir uneingeschränkt recht, ABER meiner Meinung nach hört sich die Anlage offen grauenhaft an, viel zu kreischend. Mag beim OPF Modell anders sein, aber beim DAZA mit DP und Unterbodenkats offen nicht fahrbar.
Ich würde da ebenfalls die Grail bevorzugen, das kann glaube ich keine andere Anlage so gut und die ist vom Klang auch wirklich richtig gut.
turbopopel
Top User
Ich kannte die Grail vom Cante noch persönlich.
Jenseits von gut und böse.
Ich bin mit Sicherheit kein Kind von Traurigkeit, wäre aber für mich im öffentlichen Straßenverkehr nicht tragbar gewesen.
Mit offenen Klappen und "kleinen Modifikationen" absolut pervers ohne OPF.
Man kann es einfach nicht glauben, was ein leistungsgesteigerter Fünfender mit "nur" zweieinhalb Liter Hubraum für einen Radau veranstalten kann.
Jenseits von gut und böse.
Ich bin mit Sicherheit kein Kind von Traurigkeit, wäre aber für mich im öffentlichen Straßenverkehr nicht tragbar gewesen.
Mit offenen Klappen und "kleinen Modifikationen" absolut pervers ohne OPF.
Man kann es einfach nicht glauben, was ein leistungsgesteigerter Fünfender mit "nur" zweieinhalb Liter Hubraum für einen Radau veranstalten kann.
Last edited:
Das Gefühl habe ich auch, jedenfalls von diversen Videos her. In "live" leider noch nicht gehört. Jetzt verbaue ich erstmal die RX 1 und dann sehen wir weiter.
BTM klingt wohl auch sehr sehr gut, jedoch scheint die Spreizung geringer zu sein.
Weiß jemand, ob bei der Grail eine manuelle Ansteuerung der Klappen möglich ist?
Bacardybrezel
User
Hab mir auch die BTM AGA besorgt aber noch nicht verbaut.
Schäze,dein Preis bezieht sich lediglich auf DP und Leistungssteigerung ohne anderem LLK?
Software(BTM) soll wohl von SLS kommen.
Dort wird auch der DO88 LLK Eingetragen i.Verbindung mit Mehrleistung.
Alles irgendwie kompliziert.
Btm ist grob gesagt in meiner Gegegnd.
SLS nicht so nah vom stuttgarter Raum....
Last edited:
Ohrt
User
LLK hatte ich schon verbaut… Preis nur DP, Einbau tüv und Stage 2.
turbopopel
Top User
Krass, wie sich die Preise entwickelt haben!
2019 hatte ich bei SLS noch für eine Pipe mit 2 Unterboden-Kats, 90er Ansaugung, großen Ladeluftkühler und Abstimmung mit Tüv incl. Einbau
gerade mal "7 Riesen" berappen müssen.
Der frühe Vogel fängt halt den Wurm.
Das Einzige was heute davon übrig geblieben ist sind die Pipe und die beiden Kats.
2019 hatte ich bei SLS noch für eine Pipe mit 2 Unterboden-Kats, 90er Ansaugung, großen Ladeluftkühler und Abstimmung mit Tüv incl. Einbau
gerade mal "7 Riesen" berappen müssen.
Der frühe Vogel fängt halt den Wurm.
Das Einzige was heute davon übrig geblieben ist sind die Pipe und die beiden Kats.
Last edited:
Hat hier dann jemand die BTM Anlage an seinem 8Y drunter und könnte mir sagen ob die geschlossen dröhnt, bzw. Langstreckentauglich ist?
Bei meinem Besuch dort hat der Fahrer leider die Klappe nur ganz kurz zu gemacht, nachdem ich was gesagt habe 🤷♀️
Konnte mir da nicht wirklich ein Bild davon machen.
Bzw. könnte ich die bei jemanden noch mal "länger" im geschlossenem Zustand anhören?
Das mit SLS muß ich mir auch mal genauer ansehen, vor allem in Verbindung mit einer Edel01 Anlage
Bei meinem Besuch dort hat der Fahrer leider die Klappe nur ganz kurz zu gemacht, nachdem ich was gesagt habe 🤷♀️
Konnte mir da nicht wirklich ein Bild davon machen.
Bzw. könnte ich die bei jemanden noch mal "länger" im geschlossenem Zustand anhören?
Das mit SLS muß ich mir auch mal genauer ansehen, vor allem in Verbindung mit einer Edel01 Anlage
JABlast
User
Die Meinungen, besser Empfindungen, sind hier sehr unterschiedlich. Dem einen dröhnts, der andere fährt am Wochende GT3RS am Limit, der hört widerrum nichts.
Ich habe keine Probleme, Musik bisschen lauter und gut. Meine bessere Hälfte hasst es - fährt prinzipiell mit Ohrstöpsel wegen des Dröhnens, bei längeren Fahrten auf der AB.
Aber auch mit Klappe zu muss ich gestehen, dass es bei 130-150km/h schon dröhnt und auch keinen wesentlichen unterschied macht.
Hmm, nach deinem Profil fährst du ja nen 8VA. Ich weiß nicht ob man das dann direkt vergleichen kann.
Keine Ahnung ob die Anlagen gleich sind, bzw ob sich da am RS3 noch was verändert hat.
Das es immer subjektiv ist, wie man "dröhnen" empfindet, ist klar. Daher ja auch die Frage ob ich das noch einmal selbst hören könnte
Keine Ahnung ob die Anlagen gleich sind, bzw ob sich da am RS3 noch was verändert hat.
Das es immer subjektiv ist, wie man "dröhnen" empfindet, ist klar. Daher ja auch die Frage ob ich das noch einmal selbst hören könnte
Hast du die BTM drunter?
giami75
User
Ja , mit Dp .
Aber fahre lieber mit geöffnete klappen macht mehr Spaß. So wie oben Jablast geschrieben hat ein bisschen mehr Lautstärke musik und ist alles gut