ruffel14
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Am 23.07.2026 habe ich meinen neuen RS3 8Y FL in NSU abgeholt. Den Vorgänger von 2022 hatte ich im März verkauft und direkt das Facelift bestellt.
Selbstverständlich war ich vor der Abholung wie immer ein bisschen aufgeregt und auch die Vorfreude auf das neue Auto ist immer eine tolle Erfahrung.
Nachdem ich schon diverse Neuwagen in NSU abgeholt hatte, war ich was die Abläufe anbetrifft ja auch schon ein „alter Hase“.
Anreise mit Europcar Mietwagen, Anmeldung im Audi-Forum, Schilder abgeben, frühstücken, Auto in Empfang nehmen und wie immer zuvor direkt mit dem Einfahren
des Fahrzeugs beginnen. Bis Sonntagabend waren die ersten 1100 km mit jeweils maximal 3000 Umdrehungen runter. Selbstverständlich nur Langstrecke mit „heiß tanken“.
Beim Vorgänger hatte ich einige Sachen von BTM Turbo in Kombination mit der Eventuri Stage 3 Carbon Ansaugung und dem Eventuri Carbon Turbo Inlet machen lassen.
Die BTM Sport AGA habe ich jedoch in 2025 nach ca. 2 Jahren Laufzeit wieder zurückbauen lassen, da mir das Auto insgesamt mittlerweile einfach zu laut geworden war.
Des Weiteren hat die BTM AGA auch im unteren Drehzahlbereich ganz ordentlich ins Fahrzeug gedröhnt.
Die BTM AGA habe ich nach dem Rückbau über Kleinanzeigen für einen ganz ordentlichen Kurs verscherbelt.
Da das Fahrzeug Geschichte ist, werde ich nicht weiter auf die Tuningmaßnahmen im Einzelnen eingehen.
Bei meinem neuen 8Y wollte ich es gleich von Anfang an „richtig angehen“, ohne diverse unterschiedliche Tuningmaßnahmen nacheinander vornehmen zu lassen und mehrfach Gebühren
für den TÜV und anschließend für die Änderung der Papiere beim Landratsamt zu bezahlen.
Die Firma HGP Turbo ist mir schon seit über 30 Jahren ein Begriff. Damals bin ich noch einen 3er Golf VR6 gefahren und HGP hatte einen, für damalige Zeiten, unfassbare 400 Turbo PS
Umbau auf den Markt gebracht, von dem wir in der Clique damals alle nur träumen konnten.
Da HGP nur ca. 1,5 Stunden Fahrstrecke von mir entfernt ist, habe ich im Mai 2026 Kontakt mit Martin Gräf aufgenommen. Diverse informative Mails und Telefonate haben mich in meinem Gefühl bestärkt,
dass ich bei HGP genau richtig bin und die auch tatsächlich zu 110% wissen, was sie tun. Das hat alles Hand und Fuß und ist auch nach Erläuterung für Fachfremde gut nachvollziehbar und schlüssig.
Zuvor hatte ich auch E-Mail und telefonische Korrespondenz mit HPerformance, MTM und auch mit ABT. Das waren die Tuner, die für mich aufgrund der Entfernung zu meinem Wohnort zur Diskussion standen.
Ich war auch nicht willens, one way 500+ Kilometer zu einem seriösen Tuner zu fahren. Auch in Anbetracht der Möglichkeit, dass es irgendwann evtl. mal Probleme geben könnte, was man natürlich nicht hofft.
Dennoch bringt Tuning natürlich auch immer Risiken mit sich; da muss man sich selbst nichts vormachen. Umso besser ist es dann, wenn sich der Tuner quasi „um die Ecke“ befindet.
Bei HPerformance habe ich mich aufgrund der Korrespondenz vom Kopf her nicht gut aufgehoben gefühlt. Auch mein Bauchgefühl hat mir gesagt, dass das mehr „Schein als Sein“ sein könnte.
MTM und ABT haben mich vom Gefühl her nicht wirklich abgeholt. Einfach irgendwie zu glatt und zu unpersönlich. BTM Turbo kam für mich aufgrund der Erfahrung beim Rückbau der AGA nicht mehr infrage.
Selbstverständlich war ich vor der Abholung wie immer ein bisschen aufgeregt und auch die Vorfreude auf das neue Auto ist immer eine tolle Erfahrung.
Nachdem ich schon diverse Neuwagen in NSU abgeholt hatte, war ich was die Abläufe anbetrifft ja auch schon ein „alter Hase“.
Anreise mit Europcar Mietwagen, Anmeldung im Audi-Forum, Schilder abgeben, frühstücken, Auto in Empfang nehmen und wie immer zuvor direkt mit dem Einfahren
des Fahrzeugs beginnen. Bis Sonntagabend waren die ersten 1100 km mit jeweils maximal 3000 Umdrehungen runter. Selbstverständlich nur Langstrecke mit „heiß tanken“.
Beim Vorgänger hatte ich einige Sachen von BTM Turbo in Kombination mit der Eventuri Stage 3 Carbon Ansaugung und dem Eventuri Carbon Turbo Inlet machen lassen.
Die BTM Sport AGA habe ich jedoch in 2025 nach ca. 2 Jahren Laufzeit wieder zurückbauen lassen, da mir das Auto insgesamt mittlerweile einfach zu laut geworden war.
Des Weiteren hat die BTM AGA auch im unteren Drehzahlbereich ganz ordentlich ins Fahrzeug gedröhnt.
Die BTM AGA habe ich nach dem Rückbau über Kleinanzeigen für einen ganz ordentlichen Kurs verscherbelt.
Da das Fahrzeug Geschichte ist, werde ich nicht weiter auf die Tuningmaßnahmen im Einzelnen eingehen.
Bei meinem neuen 8Y wollte ich es gleich von Anfang an „richtig angehen“, ohne diverse unterschiedliche Tuningmaßnahmen nacheinander vornehmen zu lassen und mehrfach Gebühren
für den TÜV und anschließend für die Änderung der Papiere beim Landratsamt zu bezahlen.
Die Firma HGP Turbo ist mir schon seit über 30 Jahren ein Begriff. Damals bin ich noch einen 3er Golf VR6 gefahren und HGP hatte einen, für damalige Zeiten, unfassbare 400 Turbo PS
Umbau auf den Markt gebracht, von dem wir in der Clique damals alle nur träumen konnten.
Da HGP nur ca. 1,5 Stunden Fahrstrecke von mir entfernt ist, habe ich im Mai 2026 Kontakt mit Martin Gräf aufgenommen. Diverse informative Mails und Telefonate haben mich in meinem Gefühl bestärkt,
dass ich bei HGP genau richtig bin und die auch tatsächlich zu 110% wissen, was sie tun. Das hat alles Hand und Fuß und ist auch nach Erläuterung für Fachfremde gut nachvollziehbar und schlüssig.
Zuvor hatte ich auch E-Mail und telefonische Korrespondenz mit HPerformance, MTM und auch mit ABT. Das waren die Tuner, die für mich aufgrund der Entfernung zu meinem Wohnort zur Diskussion standen.
Ich war auch nicht willens, one way 500+ Kilometer zu einem seriösen Tuner zu fahren. Auch in Anbetracht der Möglichkeit, dass es irgendwann evtl. mal Probleme geben könnte, was man natürlich nicht hofft.
Dennoch bringt Tuning natürlich auch immer Risiken mit sich; da muss man sich selbst nichts vormachen. Umso besser ist es dann, wenn sich der Tuner quasi „um die Ecke“ befindet.
Bei HPerformance habe ich mich aufgrund der Korrespondenz vom Kopf her nicht gut aufgehoben gefühlt. Auch mein Bauchgefühl hat mir gesagt, dass das mehr „Schein als Sein“ sein könnte.
MTM und ABT haben mich vom Gefühl her nicht wirklich abgeholt. Einfach irgendwie zu glatt und zu unpersönlich. BTM Turbo kam für mich aufgrund der Erfahrung beim Rückbau der AGA nicht mehr infrage.
