ASR CB2 Klappensteuerung - Einbau - Fragen vor Kauf

Habe die Datei an PC auch mal versucht gleichzeitig 2mal herunterladen. Die Downloads sind zum exakt gleichen Zeitpunkt abgebrochen. Ich vermute ein Problem mit dem Server.
 
Foupo80 said:
Wichtig ist nur wenn man die BTM Abgasanlage hat oder damit steuern will , funktioniert die normale CB2 nicht wegen denn BMW stellmotoren.
Das muss man dann extra dazu sagen die Version für die BTM Abgasanlage
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Wenigstens mit der Grail Abgasanlage funktioniert die CB2 Problemlos -> es ist einfach verdammt laut 100% offen.
also 100% protzig, aber man kann ja mit Verstand fahren...
 
Ich konnte heute morgen um 5Uhr das Video downloaden. Die Übertragungsrate war deutlich höher und die 2,1GB wurden geschafft ohne Abbruch.
 
Hey, ich hab seit dem Einbau des ASR CB2 div Fehlermeldungen per OBD ausgelesen.

Gateway, Central Electrics, Brake Boost.

Hab die Fehler gelöscht. Kommen beim fahren immer wieder.

Das Modul Ansicht läuft tadellos.

Sobald ich das Modul ausbaue, tauchen keine Fehler mehr auf.

Hat zufällig noch wer ähnliche Probleme?
 
Moin.

Eine Idee: Du hast laut Profil eine vFL. Ggf hast du die falsche Steuerung bestellt und es wird zwischen vFL und FL differenziert. Ggf werden andere/neue deinem Auto/Gateway unbekannte CAN-Messages durch das Modul einschleust, denn was andere macht es nicht.

Erste Anlaufstelle sollte ASR sein.

Viel Erfolg!
 
Laut ASR ist die Steuerung passend zum Auto.

Hab diese gebraucht gekauft und schicke sie jetzt zur Überprüfung zu ASR.

Mir wurde aber auch gesagt, dass die RS3 gerne auch im serienzustand div Fehlermeldungen in den Steuergeräten haben 🤷🏼‍♂️
 
Dann ist was im Argen. Alles andere würde Fehlermeldung Ad-absurdum machen. Gibt Statische Fehler und solche mit individuellen Voubter der sich, sollte das Event nicht mehr auftaucht, eigenständig löscht. Du hast eingangs auch erwähnt dass er ohne Modul fein ist. Scheint es wohl am Modul zu liegen.
Ich drück die Daumen dass dir geholfen wird.
VG
 
Vohrer eingebaut, Batterie vorher abgehängt, war natürlich Disco im Cockpit :biggrinn: alle Fehler gelöscht, später nochmals gestartet alles ohne Fehlereinträge.
Einbau ging überraschenderweise sehr schnell und Unkompliziert, die Innenraumteile lassen sich super aus und einbauen ohne hängen und Geruckel, das kenn ich auch anders :aaaah:
Platz für die Kabel und die Box sind massig vorhanden.
Zum Sound..... joohr kommt schon gut :yahoo:
 
Zu der Fehlerthematik...hab meins heute eingebaut und da steht man soll Tür aufmachen, dann den Schlüssel min. 5 Meter vom Auto entfernen und so 15Mins warten, dann erst einbauen. Wurde das so gemacht oder könnten die Fehler daher kommen?

PS: Ich fand den Einbau nicht so unkompliziert, weil die Kabel so gut wie kein Spiel haben und man da beschissen rankommt, nichts sieht etc. Habe aber auch nur das Memory Modul, weiß nicht ob man das woanders einbaut. Lese öfters links unter der Verkleidung, aber ich musst nur unter die Pedale, da an der Lüftung umstecken.
 
Foupo80 said:
Ja das ist nur wegen den BMW Stellmotoren zumindest bei der BTM Anlage so 👍🏻
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Ah das erklärt warum ich nachdem Einbau der BTM Abgasanlage so Probleme hatte mit der CB2 die Klappen zu öffnen. Dann warens endlich offen und nach einem Jahr begann die CB2 wieder zu spinnen, hab die Klappen dann wieder 5-6x hin und her geschalten bis sie offen waren und dann die Stecker gezogen.

Aber die ASR hat auch beim S3 (Serien AGA) von meiner liebsten was.. Seit ein paar Wochen sind die Klappen dauerhaft (auch bei Vollgas) zu. Nächste Woche werden wir die Klappen per VCDS ansteueren, und sobald sie offen sind, auch die Stecker ziehen. Hatte nie ein Auto solange, das ich über die Gewährleistung vom Modul kam :heat: :heat:
Dank ISA, SFD2 und eventuell Hybrid hat sich ein Fahrzeugwechsel ja für mich erübrigt
 
Moin, also mal kurz eine Frage, ja ist vielleicht Banane aber egal.
Wenn ich den 8Y FL auf Performance starte, wärend die Klappen ja im Stand offen sind und dann die beiden Stecker unten abziehen würde, bleiben die Klappen doch dauerhaft auf Durchzug oder sehe ich das falsch? Ob dann Fehler auftreten oder nicht spielt ja demnach kaum eine Rolle. Wieso also ein Modul für 450 Euronen kaufen? 🤔
 
Servus, Jop die Frage ist Banane - sry.
Das einzige was passieren wird ist, dass dein Auto wie ein Weihnachtsbaum leuchtet und blinkt mit diversen Fehlermeldungen und ggf. einige Funktionen nicht mehr gegeben sind.

Ich hatte es am Anfang erst falsch installiert. Da startete nicht mal der Motor, soviel Fehlermeldungen kamen dann hoch.
 
MerlinRS3 said:
Moin, also mal kurz eine Frage, ja ist vielleicht Banane aber egal.
Wenn ich den 8Y FL auf Performance starte, wärend die Klappen ja im Stand offen sind und dann die beiden Stecker unten abziehen würde, bleiben die Klappen doch dauerhaft auf Durchzug oder sehe ich das falsch? Ob dann Fehler auftreten oder nicht spielt ja demnach kaum eine Rolle. Wieso also ein Modul für 450 Euronen kaufen? 🤔
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Es funktioniert zwar, aber mit einem Fehlercode. Dieser Fehlercode deutet vermutlich auf ein defektes Auslassventil hin, was zu einem Leistungsverlust führt.
Deshalb wenden wir diese Methode nicht an.
 
Ja. Starte mal mit Emotionsstart (kein Kaltstart sonst noch mehr Standgas) und fahre langsam los ohne zu schnell zu werden. Bis die Klappen zumachen, ist das der Ton den du dann hast. Das ist sicherlich nochmal was anderes als mit einer Knall-Brüll AGA drunter, aber der Unterschied ist deutlich hörbar.
 
Hi ich hab das Ding gebraucht gekauft mit SSA , hat evtl. jemand die Anleitung und kann mir diese zukommen lassen? Wäre super dankbar !
 
Wenn das Auto in die Werkstatt muss, baut ihr das Modul aus? Oder deaktiviert ihr es nur?

Das Risiko, dass die was im System abspeichern ist halt groß und dann ist jede Garantie hinüber.
 
Wenn der Modul deaktiviert ist, ist er im System nicht zu sehen.
Ausser die Fußraumverkleidung wird bei einer Reparatur abgebaut - dann sieht man das Y-Kabel und das Modul.
Ich deaktiviere die CB2 immer vor dem Werkstattbesuch, war bisher kein Problem.
 
Exxilee said:
Wenn das Auto in die Werkstatt muss, baut ihr das Modul aus? Oder deaktiviert ihr es nur?

Das Risiko, dass die was im System abspeichern ist halt groß und dann ist jede Garantie hinüber.
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Deaktivieren Sie es einfach, dann funktioniert alles wie erwartet. Es zu entfernen ist sinnlos und mit viel Aufwand verbunden.
 
videoschrotti said:
Wenn der Modul deaktiviert ist, ist er im System nicht zu sehen.
Ausser die Fußraumverkleidung wird bei einer Reparatur abgebaut - dann sieht man das Y-Kabel und das Modul.
Ich deaktiviere die CB2 immer vor dem Werkstattbesuch, war bisher kein Problem.
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Dasselbe gilt für mich.
 
Gestern habe ich den Fünfzylinder erneut auf Landstraßen getestet, und trotz des ACR-Moduls ist dieser neueste RS3 immer noch recht geräuscharm, insbesondere bei hohen Drehzahlen.
Um den RS individuell zu fahren, habe ich alles auf sportlich und den Sound auf zivilisiert eingestellt. Mit dem ASR-Modul kann ich die Ventile offen lassen. Dies entspricht jedoch nicht meinem Wunsch.
Schon allein wegen des Klangs...Dadurch vermisse ich meinen vorherigen RS3 wirklich sehr.

Das Einzige, was ich gegebenenfalls einbauen würde, falls das Produkt wieder verfügbar wird, wäre ein HJS ECE Downpipe.
Denn diese verdammten GPF-Filter sind in Wirklichkeit die Spoiler.
 
Ich bekomme morgen jetzt eine Steuerung von SST eingebaut ( ist bei in der Nähe). Mit Fernbedienung 4 Modis ( Auf/Zu/Serie/ selbst programmierbar z.B. 25 % geöffnet) und mit Diagnosefunktion falls die Klappe mal hängt. 280 € inkl. Einbau. Kann ich nur jedem Empfehlen. Ist schon meine zweite und funktioniert einwandfrei.
 
Für die BTM Anlage braucht man das Modul, das es laut ASR auch funktioniert
 

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Verkabelung der zwei Canbus-Leitungen?

Liegt bei mit auch noch rum....BTM Zeug mit Durschleifmodul.

ich weiss,für 8Y RS 3 gibt es paar Sachen auf YT.

Bei mir 8V FL-Opf sollte es wohl auch ähnlich dein
 
drMichl said:
Ab 4500 U/min oder 80% Gaspedalstellung gehen sie auf. Und ja, man sieht es nicht, aber man hört es. :biggrinn: :biggrinn:
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Wie ist das mit der ece CB1 Steuerung, deaktivieret man die CB2 läuft alles mit der ece CB1 Steuerung? Wie schalten die Klappen dann?
 
Ja genau, wie die genaue Ansteuerung der Klappen bei der CB1 ist kann ich dir nicht sagen, aber auf jeden Fall so dass alles TÜV konform ist. Ich habe das selbst ausprobiert. Die CB1 schließt die Klappen bei 3750U/min. komplett damit die Dezibel gem. Fahrzeugschein eingehalten werden.
 
Das Schließen der Klappen bei 3750U/min. funktioniert sogar wenn die CB2 aktiv ist (im Auto Modus). Das heißt hier bist du im regelkonformen Bereich unterwegs. Bei der CB1 funbktioniert das Schließen der Klappen aber in allen Modi, während die Klappen bei der CB2 im Dynamik und den ganzen RS Programmen dauernd offen bleiben. :biggrinn:
 
Ok verstehe, laut Anleitung kann man aber auch in den RS Programmen das ganze unter Motorsound einstellen wie die funktion sein soll. Z.b Autos usw.
 
Hi, nein, in den RS Programmen sind die Klappen immer offen, du kannst nur im RS Individual Programm deine Wünsche einstellen. Die anderen 2 RS Programme lassen sich ja nicht konfigurieren.
 
Jetzt steh ich glaube auf dem Schlauch RS1 und RS2 steht ja in der Anleitung kann man einstellen ?
Gibt doch nur die 2 RS Modi wo man dann konfigurieren kann ?
Also hier oben rechts
 

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Ahhhh ok 👌 mit den anderen 2 sind Performance und unten das gemeint jetzt blick ich es , danke.
 
Ich habe auch vor mir eventuell eine ASR CB2 Pro zu holen. Habe schon einiges im Netz gesehen zur Installation. Ist es denn wirklich erforderlich die Batterie abzuklemmen? Es ist ja ein reines Plug & Play bei der Steckerinstallation.
Habt ihr alle die Batterie abgeklemmt oder geht es auch ohne?

Grüße
 
Gothic said:
Ich habe auch vor mir eventuell eine ASR CB2 Pro zu holen. Habe schon einiges im Netz gesehen zur Installation. Ist es denn wirklich erforderlich die Batterie abzuklemmen? Es ist ja ein reines Plug & Play bei der Steckerinstallation.
Habt ihr alle die Batterie abgeklemmt oder geht es auch ohne?

Grüße
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Moin, am besten 15 Minuten alle türen offen lassen(die du brauchst). Der geht irgendwann in den standby Modus. Erkennst du am besten daran, dass das RS Logo von der Tür ausgegangen ist und aus bleibt. Danach anfangen und türen/kofferraum offen lassen, falls du dein Kofferraum brauchen solltest.
 
Ok, das klingt ja schon mal super. Also kann die Batterie dran bleiben. Und 15 Min warten ist ja auch nicht ewig. :good:
 
Wo ist denn das Problem die Batterie abzuklemmen? Verstehe ich nicht. Wenn man an der Elektrik arbeitet und Stecker löst und wieder verbindet, sollte man das in jedem Fall tun.
 
Syccon said:
Wo ist denn das Problem die Batterie abzuklemmen? Verstehe ich nicht. Wenn man an der Elektrik arbeitet und Stecker löst und wieder verbindet, sollte man das in jedem Fall tun.
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Es wären ein paar Schritte weniger und man hat nicht gleich ein Lichtspektakel nach dem anklemmen der Batterie. Müssen da dann nicht auch noch einige Dinge neu angelernt werden?
Hab bisher auch noch nichts negatives dazu gelesen wenn man die Batterie dran lässt.
 
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