Billet Ansaugbrücke Oberteil

[André 35]

Hallo alle zusammen 😉
Ich überlege schon eine Weile ob ich mir eine Billet Ansaugbrücke zulegen soll.

Meine Frage nun an euch Vlt kann mir das ja jemand beantworten.
Ich fahre derzeit 544ps und habe das übliche wie Downpipe Abgasanlage offene Ansaugung Druckrohr usw alles schon gemacht.

Wieviel Sinn oder Vorteil bringt mir jetzt noch eine Billet Ansaugbrücke zu verbauen allerdings nur das Oberteil ?
Und ist es erforderlich die Software danach nochmals neu abzustimmen ?

 

[turbopopel]

Mit Deiner Leistung macht es meiner Meinung nach noch wenig bis gar keinen Sinn.
Diese Meinung haben auch Tuner, mit denen ich gearbeitet habe und aktuell noch arbeite.

Ich persönlich bin das originale Spaltsaugrohr bis etwa 640 PS gefahren.

Ab Ladedrücken um die 2bar ist dann ein Billet-Teil ohne Steg von Vorteil, um die Ladelufttemperatur durch die Engstelle nicht noch weiter zu erhöhen und den Flow einzuschränken.

Dadurch würde sich die Klopfneigung positiver gestalten und Zündung "gezogen" werden.

Ein Hingucker ist das gefräste Billet-Teil aber allemal.

 

[André 35]

Mit Deiner Leistung macht es meiner Meinung nach noch wenig bis gar keinen Sinn.
Diese Meinung haben auch Tuner, mit denen ich gearbeitet habe und aktuell noch arbeite.

Ich persönlich bin das originale Spaltsaugrohr bis etwa 640 PS gefahren.

Ab Ladedrücken um die 2bar ist dann ein Billet-Teil ohne Steg von Vorteil, um die Ladelufttemperatur durch die Engstelle nicht noch weiter zu erhöhen und den Flow einzuschränken.

Dadurch würde sich die Klopfneigung positiver gestalten und Zündung "gezogen" werden.

Ein Hingucker ist das gefräste Billet-Teil aber allemal.

Vielen Dank für dein ehrliches offenes Feedback dazu.
Ja optisch gefällt mir das auch sehr aber wenn du sagst das es noch keinen Sinn macht in meinem Fall lass ich das lieber. Da ich erstmal nicht vor habe auf 600ps zu gehen weil das würde mir zu Kosten intensiv am Ende werden. 😜

 

[Volker]

HGP verbaut dies schon ab ihrer 540 PS Version. Was dort an Ladedruck in dieser Stufe anliegt???

 

[Lexmaul]

Dort gab es auch mal Infos in einem seiner Videos meine ich.

 

[ruffel14]

HGP verbaut dies schon ab ihrer 540 PS Version. Was dort an Ladedruck in dieser Stufe anliegt???

Ich glaube, das sind 1,8 oder 1,9 Bar Ladedruck bei den 540 PS in der Stufe 2

 

[turbopopel]

Nie und nimmer.
540PS etwa 1,65 bar.
Gute 600PS ca. 1,9 bar.
700PS und darüber ab 2 bar.

Ich meine Serie hat er 1,3 bar.

Alles kein Overboost, sondern Haltedruck.

Natürlich hängt die jeweilige Abstimmung auch von der vorhadenen Hardware ab und kann dadurch variieren.

 

[giami75]

Serie hat 8y 1,5 bar

 

[turbopopel]

AUDI Motorenbeschreibung

In der Erklärung werden die 1,5 bar als "relativ" beschrieben.
Die Frage ist jetzt, was verstehen die unter relativ bzw. verhältnismäßig.

Ein DAZA hat auf alle Fälle keine 1,5 bar Haltedruck im OEM-Zustand.
Vielleicht benötigt ein DNWA etwas mehr Druck wegen des "OPF-Gedöns".

 

[turbopopel]

Aha, als relativ wird nur der reine Ladedruck bezeichnet.
Absolut ist die Summe aus Luft- und Ladedruck.

Wie was gelernt.

 

[ruffel14]

Nie und nimmer.
540PS etwa 1,65 bar.
Gute 600PS ca. 1,9 bar.
700PS und darüber ab 2 bar.

Ich meine Serie hat er 1,3 bar.

Alles kein Overboost, sondern Haltedruck.

Natürlich hängt die jeweilige Abstimmung auch von der vorhadenen Hardware ab und kann dadurch variieren.

Hast recht, siehe Anhang.

Dann hat er die vermuteten 1,8 bis 1,9 bar bei der Stufe 3 mit 585 PS