8Vx-FL17 IROZ Öl Catch Can

[Racedoctor]

Hi Leute,

habe bei einer Endoskopie der Einlassventile gesehen, dass trotz Saugrohreinspritzung, hochwertigem Kraftstoff und gelegentlicher Nutzung von Systemreiniger sich doch einiges an Verkokung und Schmodder angelegt hat.

Fahre leider viel Kurzstrecke. Ich dachte also, ich tue meinem Motor was gutes und kaufe mir eine hochwertige catch can. Es ist die von IROZ geworden. Nun habe ich sie seit knapp 1000 km verbaut und wollte mal checken ob sich etwas an Kondenswasser oder Öl gesammelt hat. Sie hat einen Ablassschlauch der am Unterboden eingeschraubt wird. Von dort aus kann man das Kondensat einfach ablassen. Aber... kein einziger Tropfen! Finde ich wirklich verwunderlich. Entweder ist die Serienmäßige KGE dermaßen gut, oder die catch can funktioniert nicht wirklich.
Habe dann noch die Schläuche abgemacht und es war auch alles komplett trocken. Nur der Geruch nach Benzin.

Womöglich war meine gefahrene Strecke von 1000 km zu kurz, dachte es würde aber schon immer was anfallen, besonders wegen Kurzstrecke.

 

[-=Energy=-]

Danke für deinen Erfahrungsbericht 🙂

 

[Racedoctor]

Hi nochmal, falls es wen interessiert, habe noch einige Bilder gemacht die ich gerne teilen würde.


Zur IROZ catch can: So wie sie aufgebaut ist, kann man sich ganz ehrlich auch eine 20€ can von amazon holen!!! Ein echter Reinfall, einfach ein großer Scheuerschwamm und eine zweite Kammer. Dachte es wäre eine ausgeklügeltere Filtermethode dahinter. Am Deckel der can sah ich minimalsten Ölnebel, sowie einen Tropfen. Dachte, juhu, na dann dauerts wohl noch einfach bis was rausgefiltert wird. Hab mich aber getäuscht, es ist einfach nur Montagefett der verbauten Sprengringe.

Dann noch die Bilder der Einlassventile, Saugrohrinjektor, sowie der Ausgang der Kurbelgehäuseentlüftung in die Turboansaugung (sehr sauber meines erachtens!). Spricht also erneut für eine sehr gute KGE beim DAZA.

 

[turbopopel]

Meiner Meinung nach ist das Ergebnis trotz zusätzlicher Saugrohreispritzung nicht zufriedenstellend.
Verkokung ist an den Ventiltellern vorhanden.
Zum Vergleich, so sollte ein Einlassventil aussehen, das durch Kraftstoff im Betrieb gereinigt wird.
Das Resultat ist für einen DAZA leider ernüchternd und den habe ich auch.

 

[Lexmaul]

Ich glaube man darf an der Stelle die Saugrohreinspritzung auch nicht überschätzen, wir hatten hier doch mal die Map mit den Zeiten wann überhaupt da eingespritzt wird. Das ist nur im mittleren Bereich und nur sehr kurz. Ohne Ultimate oder enstprechenden Reiniger Zusätze im Sprit, wird das sicher auch gar nicht besser machbar sein. Aber schau dir mal die 8P Saugrohre an, da ist das obige DAZA Rohr dagegen echt sauber. Auch sind die Sitzringe clean. Und den Rest kannst du nicht verhindern, die Ventilzeitenüberschenidung als AGR wird die Ventile vermutlich immer mehr oder weniger verkoken wenn du keine permanente Saugrohreinsprtzung hast.

 

[Tische]

Danke für den ehrlichen Bericht. Wie viele km bist du damit gefahren und was hat dein Wagen an Laufleistung?

 

[Racedoctor]

Freut mich Wie im ersten Post geschrieben, sinds jetzt knapp über 1000 km mit der Can. Werde es aber weiter beobachten und ein Update nach mehreren Tausend km geben.

Auto hat 95000 runter