Turbolader rutscht nicht in die Führung

[Maui123]

Hey zusammen,
Da die Krümmerdichtungen ja gerne kaputt gehen und ich auch betroffen bin muss die natürlich gewechselt werden.
Nun gleich zum Problem:
Die unteren „Spannbügel“ schraubt man ja zuerst nach Reihenfolge fest und anschließend soll man den Turbolader ja reinklopfen (kann mich an den genauen Begriff in der Anleitung nicht mehr erinnern aber so ungefähr).
Nun aber das Problem, dass der Turbolader nicht rein will. Ich hab mal ein Bild gemacht wo ich die oberen Schrauben schon angesetzt hab da ich Angst hatte, er fällt über Nacht irgendwie runter.
Weiß einer wieso das so ist? Hab es auch mal ohne Dichtung probiert, aber nichtmal ohne die will er rein rauschten und der obere Spalt bleibt.
Das Bild ist leider bisschen unscharf aber man sieht oben den Spalt und der sollte natürlich nicht sein.
Kann mir einer helfen? Das wäre super!
Schönes Wochenende euch!

 

[Bacardybrezel]

Wenn die Klemmungen unten löst,müsste Das doch klappen und passen.
Von reinkloppen hab ich noch nie was gehört,in keinem Auto.
Zudem dadurch die neue Krümmerdichtung in Mitleidenschaft gezogen werden kann und wird.

 

[Maui123]

Ja aber das Problem ist ja, wenn ich so Spannbügel unten löse und den Turbo einsetze, kann man die ja wenn er schon drinne sitzt nicht mehr in der Reihenfolge mit Drehmoment anziehen.
„Reinkloppen“ jetzt vielleicht nicht aber ich bin nach Audi reperaturleitfaden vorgegangen also das sollte soweit stimmen

 

[Bacardybrezel]

Ja aber das Problem ist ja, wenn ich so Spannbügel unten löse und den Turbo einsetze, kann man die ja wenn er schon drinne sitzt nicht mehr in der Reihenfolge mit Drehmoment anziehen.
„Reinkloppen“ jetzt vielleicht nicht aber ich bin nach Audi reperaturleitfaden vorgegangen also das sollte soweit stimmen

Vieleicht reichts ja, nur minimales Lösen,der Klemmstücke.

 

[-=Energy=-]

Ich tippe darauf, dass der Krümmer verzogen ist. Guck dir das mal an und lass den ggf. etwas planen.

 

[Maui123]

Hat einer ne gute Adresse fürs planen?
Hab ein paar Firmen angeschrieben und die meinten die wollen das nicht machen wenn der Turbolader dran hängt

 

[-=Energy=-]

Ja klar, der muss runter.
Aber ist kein großes Problem, Klemmschelle lösen und schon geht der ab. Die Einbaurichtung musst du dir nicht markieren, lässt wegen eines Stiftes nur in einer Position zusammenbauen. Aber kannst du ja zusätzlich machen, schadet ja nicht.


Ist der Krümmer denn verzogen, hast du mal n Lineal aufgelegt?

 

[Maui123]

100% gerade ist er nicht aber hatte keine passende fühlerlehre da zum messen.
Es ist zwar echt nicht viel aber scheinbar reicht es das er nicht so will, wie ich will.
Ich dachte aber, da davor die 3 lagige Dichtung drinne war, dass die 5 lagige das eigentlich abkönnen sollte.
Hat denn jemand das bei sich gemacht?
Und habt ihr die stehbolzen gewechselt?
Die werden ja auch nicht mehr gerade sein.
Dachte am Anfang das wird so ganz old school und kein Problem aber scheinbar es der 5 Zylinder ganz schön penibel.
Und den Turbo so zerlegen?
Da hab ich tatsächlich bisschen Bedenken und wie sieht es da mit Drehmomenten aus beim Zusammenbau? Und Dichtungen etc.?

 

[-=Energy=-]

Ich habe einen neuen Turbo eingebaut und die 3-lagige durch die 5-lagige ersetzt. Ohne Probleme eingebaut. Vermutlich ist dein Krümmer doch mehr verzogen, als du bisher gesehen hast.