Welches Öl bei Umstellung auf Festintervall jährlich und ca 10.000km 2017er Rs3 8V Limo
- Thread starter Mainburg Rs3
- Start date
Edition-Man78
Newbie
Ja, das ist bekannt. Die handeln streng nach Vorschrift.
Mir ist es egal, daß meine Garantie somit verfallen ist.
Ich habe es in Kauf genommen , da ich an meinen Autos immer selbst schraube und schrauben werde.
Im Mai 2026 läuft meine 2 jährige Audi Garantie eh ab. Das ist sowieso arm, daß Audi nur 2 Jahre Garantie anbietet, aber das ist ein anderes Thema.
Edition-Man78
Newbie
Naja... du hast es schon selbst geschrieben, bitte keine Vergleich zu Kia oder Hyundai.
Ich hätte bei einen Premium Hersteller zumindest die standart 3 Jahre erwartet aber ok.
Man kann die Garantie zwar verlängern aber die Preise sind unverschämt aber das ist ein anderes Thema.
ich finde die preise absolut ok und vertretbar! dafür das es eine vollumfängliche garantie ohne wenn und aber auf alles "wichtige" ist. wie mir passiert (motorschaden). wenn natürlich nichts passiert dann ist jede versicherung umsonst abgeschlossen, egal ob auto, haftpflicht, hausrat oder was auch immer.
mounty65
User
Naja selber Schrauben gut und Schön aber alles kann man nicht selber schrauben bzw sind die Teile verdammt teuer. Wenn ich überlege das ich in meinem 8V FL zweimal die Mainunit wegen DAB Problemen neu bekommen hab und die laut Händler bei 4.500€ lag dann war ich froh das meiner die 5 Jahres Garantie hatte. Wenn ich keine Software/Downpipe gehabt hätte dann wäre auch der Undichte Krümmer auf Garantie gelaufen und ein neuer Lader reingekommen. Und wenn ich dann so lese was die 8Y so für Problemchen haben würde ich auch da auf jeden fall ne Garantieverlängerung abschließen.
Bacardybrezel
User
Alternativ wäre ach mal ne Suche im Netz hilfreich gewesen.
Hatte das selbe Problem im G7R.
MMI irgendwas,hat die kalten Lötstellen nachgelötet,seither gehen alle vier LS.
Kosten waren unter 300eur....
Wenn man sowieso noch Garantie hat,kann man sich gerne darüber 3,5k bezahlen lassen/auf Garantie laufen lassen.
Die Deppen im Controling sollen spüren,wie billig sie eingekauft haben....
Im G/R war es übriges nur die "nicht" bekannte Harman - Kardon Headunit.....
Man bezahlt nur den Namen aber nicht die Qualität!
Kann man auch gleich zu Temu etc. gehen .DAS KOTZT MICH ECHT AN!
Und bin mir sicher,dass dieses Problem im Audi auch wieder passieren wird!!!!!
Labello
Top User
da wieder sehr viel geändert hat bei den Ölen die man kaufen oder eben nicht mehr kaufen kann, frage hier nochmals nach. Für einen DAZA (2017er SB) was soll ich füe ein Öl kaufen. Auto ist absolut stock und wird normal auf öffentlichen Strassen gefahren. Und 7Liter sollten reichen ? Vielen Dank im Voraus.
ruffel14
Top User
Hi Volker, was hältst Du von dem Öl? Das empfiehlt (und verwendet) HGP Turbo.
Mobil 1 ESP X4 0W-40
Attachments
Labello
Top User
Genau, deshalb frage ich hier nach. VW 504 00 (bei Diesel VW507 00), weil 2017er 8VA FL hatte noch kein OPF. Verwenden darf man theoretisch 0W30, 0W40, 5W30 oder 5W40. Aber dennoch scheint es recht grosse Unterschiede zu geben besonders neuerdings, da die EU wieder ganz viele Inhaltsstoffe bzw. Additive verboten hat und es Öle die lnge Jahre bewährt waren nicht mehr zu geben scheint.
Freigaben für RS3 8V Facelift ohne OPF: VW 502 00 und VW 504 00
Meine Empfehlung, wenn es mit Freigabe (Fester Intervall) sein soll: Addinol Super Light 5W40
Wenn es ohne Freigabe sein soll: Ravenol RUP 5W40
Meine Empfehlung, wenn es mit Freigabe (Fester Intervall) sein soll: Addinol Super Light 5W40
Wenn es ohne Freigabe sein soll: Ravenol RUP 5W40
Attachments
Volker
Dealer | Händler
Das Mobil 1 ESP X4 ist sicherlich auch ein Spitzenöl, aber ich persönlich würde ein 5W immer einem 0W vorziehen wegen dem höheren Öldruck im Stand. Die minimal bessere Fließfähigkeit beim 0W ist bei unseren Temperaturen vernachlässigbar.
Beim Abstellen vom Motor laufen die Hydros deutlich schneller leer bei einem 0W, da das Öl nicht so haften kann wie mit einem 5W und das merkt man nach längerer Standzeit beim Starten bis die Hydros wieder befüllt sind...
ruffel14
Top User
Hallo Volker, danke für Deine Expertise.
Labello
Top User
ich denke wohl, das war ich mit dem 8V FL 11/2017 non OPF und absolut stock.
Diabolo
User
welche Öl verwendest du jetzt? Fahre auch das RUP in meinem DAZA
DaFFu-Dave
Newbie
Ich fahre seit gut 45'000km das Ravenol VST SAE 5W40, Festintervall und natürlich jährlicher Ölwechsel (ca. 5'000 - 8'000km). Jedoch hat das Öl keine VW 502 00 freigabe mehr...
LG Dave
LG Dave
hdrs3
Active User
Nach Motul 300V Competition , Motul 8100 Power, Ravenol RUP bin ich nun beim ROWE Synth RS gelandet und geblieben. Alles mit GÖA ausgewertet.
Auch wenn die anderen Öle auf 5W30 Niveau abfallen, machen sie ihren Job noch gut.
Bitte nicht falsch verstehen, alle Öle sind Topp aber wenn man das Beste vom Besten sucht, ist noch keines „besser“ gewesen wie das Synth!
Edition-Man78
Newbie
Ich fahre von Anfang an Mobil 1 ESP X4 0W-40 mit der VW Norm 511.00.
Will hier über dieses Öl keinen Roman schreiben deswegen kurz zusammengefasst : es ist OPF tauglich, wird z.B. im audi RS6 V8 Biturbo verwendet welches ebenfalls OPF hat,
es ist Temperaturstabiler und altert nicht so schnell. Das ist kurze Zusammenfassung.
Wenn man sich die technischen Datenblätter der 0W-30 Öle nach VW Norm 504.00 im Detail anschaut und mit den 0W-40 oder 5W-40 Ölen nach VW Norm 511.00 vergleich dann kann man feststellen, daß die Öle nach VW Norm 511.00 die Norm 504.00 ebenfalls erfüllen sollten.
Wenn es um das Motul 300 V Competition Öl geht, dann ist das ein sehr gutes Öl welches sich für den Straßengebrauch gut eignet , es aber eigentlich mehr für die Rennstrecke gedacht ist. Das bedeutet, daß man hier zwar ein sehr gutes Öl hat, es aber weniger Additive gegen Alterung hat und man so ein Öl eigentlich schon nach 7000 km wechseln sollte wenn man das Auto jeden Tag nutzt.
Will hier über dieses Öl keinen Roman schreiben deswegen kurz zusammengefasst : es ist OPF tauglich, wird z.B. im audi RS6 V8 Biturbo verwendet welches ebenfalls OPF hat,
es ist Temperaturstabiler und altert nicht so schnell. Das ist kurze Zusammenfassung.
Wenn man sich die technischen Datenblätter der 0W-30 Öle nach VW Norm 504.00 im Detail anschaut und mit den 0W-40 oder 5W-40 Ölen nach VW Norm 511.00 vergleich dann kann man feststellen, daß die Öle nach VW Norm 511.00 die Norm 504.00 ebenfalls erfüllen sollten.
Wenn es um das Motul 300 V Competition Öl geht, dann ist das ein sehr gutes Öl welches sich für den Straßengebrauch gut eignet , es aber eigentlich mehr für die Rennstrecke gedacht ist. Das bedeutet, daß man hier zwar ein sehr gutes Öl hat, es aber weniger Additive gegen Alterung hat und man so ein Öl eigentlich schon nach 7000 km wechseln sollte wenn man das Auto jeden Tag nutzt.
hdrs3
Active User
Na ja, alles Theoretisch! Wie das Öl letztendlich im Motor funktioniert, sieht man erst in der Praxis, im täglichen Einsatz und abhängig vom Fahrprofil.
Mach ne GÖA und dann sieht man was los ist.
Die 51100 Öle sind wieder mit 40er Viskosität und OPF tauglich zu bekommen .
Die 50400 Öle gibt es nicht mit 40er Viskosität sondern nur in 30. Wenn dann in der Praxis noch schlechtes Fahrprofil und Kraftstoffeintrag hinzu kommt…. Rutscht das ganz schnell ab.
Mach ne GÖA und dann sieht man was los ist.
Die 51100 Öle sind wieder mit 40er Viskosität und OPF tauglich zu bekommen .
Die 50400 Öle gibt es nicht mit 40er Viskosität sondern nur in 30. Wenn dann in der Praxis noch schlechtes Fahrprofil und Kraftstoffeintrag hinzu kommt…. Rutscht das ganz schnell ab.
Plochiii18
User
Wie kommst du da drauf, dass das Öl die Freigabe nicht mehr hat?
Habe es dieses Jahr im August einfüllen lassen und da hatte das noch ganz offiziell die Freigabe. Auch wenn ich online suche ebenfalls.
DaFFu-Dave
Newbie
Also ich sehe hier keine Freigabe, nur eine Empfehlung:
RAVENOL VollSynth Turbo VST SAE 5W-40
RAVENOL VollSynth Turbo VST SAE 5W-40 ist ein PAO (Polyalphaolefin) basiertes, vollsynthetisches Motorenöl mit spezieller USVO® und bewährter CleanSynto® T...
Gruss Dave
voyager
Top User
Hi,
@Plochiii18 : das hatte mal eine Freigabe, weis ich mit Sicherheit, jetzt anscheinend nicht mehr.
@Plochiii18 : das hatte mal eine Freigabe, weis ich mit Sicherheit, jetzt anscheinend nicht mehr.
turbopopel
ACM
Anscheinend hat der VW Konzern aktuell schon eine so hohe Absatzschwäche, dass er am liebsten nur noch sein eigenes und überteuertes Salatol für seine
zugestopften Verbrenner freigeben würde.
Um damit wenigstens etwas seinen "verdünnten Gewinn" aufzuwerten.
Und das ist von mir ganz und gar nicht ironisch beschrieben worden.
Freigaben für Motoröle dienen meiner Meinung nach hauptsächlich den Kozernen, um dem Kunden zu binden und sein sauer verdientes Geld aus der Tasche zu ziehen.
Dies kann ich so behaupten, da ich seit über 80k Kilometer mit Leistung fahre und noch nie Motorprobleme durch ein nicht freigegebenes Öl bekommen habe.
Der Motor summt immer noch wie eine Biene, aktuell sogar noch smoother als am ersten Tag der Abholung.
Wo ist dann das Problem, außer einem eventuellen Garantieverlust der mich "gottlob" persönlich nie interessiert hat.
Solch eine Bevormundung bin ich noch nie mitgegangen und bin damit bis heute gut gefahren.
zugestopften Verbrenner freigeben würde.
Um damit wenigstens etwas seinen "verdünnten Gewinn" aufzuwerten.
Und das ist von mir ganz und gar nicht ironisch beschrieben worden.
Freigaben für Motoröle dienen meiner Meinung nach hauptsächlich den Kozernen, um dem Kunden zu binden und sein sauer verdientes Geld aus der Tasche zu ziehen.
Dies kann ich so behaupten, da ich seit über 80k Kilometer mit Leistung fahre und noch nie Motorprobleme durch ein nicht freigegebenes Öl bekommen habe.
Der Motor summt immer noch wie eine Biene, aktuell sogar noch smoother als am ersten Tag der Abholung.
Wo ist dann das Problem, außer einem eventuellen Garantieverlust der mich "gottlob" persönlich nie interessiert hat.
Solch eine Bevormundung bin ich noch nie mitgegangen und bin damit bis heute gut gefahren.
Last edited:
Bacardybrezel
User
War gestern bei Mac Oil.
Motoröl 0w30 Shell Helix Ultra ECT C2/C3 .
Alle 15tkm Ölwechwechsel,mit Ölfilter.
Mit digitalem Servicehefteintrag.
155.-
7,1L .
Ob ich vieleicht was anderes selber reinkippe,nach paar KM...
abwarten.
Soo schlecht ist das Shell- Motoröl auch nicht.
Gefühlt,hat der Motor damit ca 8 Grad weniger Öltemperatur im Vergleich zum OEM Motoröl.
Ist mir aktuell aufgefallen
Motoröl 0w30 Shell Helix Ultra ECT C2/C3 .
Alle 15tkm Ölwechwechsel,mit Ölfilter.
Mit digitalem Servicehefteintrag.
155.-
7,1L .
Ob ich vieleicht was anderes selber reinkippe,nach paar KM...
abwarten.
Soo schlecht ist das Shell- Motoröl auch nicht.
Gefühlt,hat der Motor damit ca 8 Grad weniger Öltemperatur im Vergleich zum OEM Motoröl.
Ist mir aktuell aufgefallen
RSDreiver
User
Wie darf man Dein "Ich gebe auf!!" deuten???
Hab das Video von MH auch schon gesehen, aber kann schlecht einschätzen, was Du darüber nun denkst!!
Da mir bald der erste "Einfahrölwechsel" bevorsteht, wüsste ich nun gerne, ob Du damit die Meinung von MH kritisierst, oder es generell aufgibst, zu predigen, welches ÖL Du empfehlen würdest!!
RSDreiver
User
Die Druckfestigkeit von einem 0W30 Öl gegenüber einem 5W30 Öl
Alles klar, dann weiß ich, was Du meinst!!! Danke!!
Ich sag mal so. auch leute die garantie haben können anderes öl fahren. ich tue sowas nicht! aber offiziell muss nach intervall/anzeige öl nach norm 504 rein welches man günstig selbst mitbringt. ob man das dann ablässt / abpumpt und bis zum nächsten service anderes öl fährt dürfte wohl kaum auffallen....
hatte mich damals mal laienhaft eingelesen. es gibt auch einen unterschied zwischen diesem ECT und AV-L (auch 504 norm). das nehme ich immer. das AV-L ist nur ACEA C3 freigegeben, nicht auch C2. deshalb m.m.n. besser und stabiler.
Bacardybrezel
User
Oil-Club.de
Eine Wissenschaft für sich selber,dass Motor/Getriebeöl.
Bin im G7R viele Öle gefahren/Motor.
Am Winkeltrieb,Haldex oder Getriebe lediglich Ravenol oder Motul.
Ha-Diff-Öl wird ähnlich sein.
226tkm runter (R)
Audi erst 48tkm.
Last edited:
Foxit
Active User
Das ist korrekt.
Also ich sehe hier keine Freigabe, nur eine Empfehlung:
RAVENOL VollSynth Turbo VST SAE 5W-40
RAVENOL VollSynth Turbo VST SAE 5W-40 ist ein PAO (Polyalphaolefin) basiertes, vollsynthetisches Motorenöl mit spezieller USVO® und bewährter CleanSynto® T...ravenol.de
Gruss Dave
Ich war auch verwundert.
Letztes Jahr die Gebinde haben noch offiziell die Freigabe mit drauf.
Die aktuellen Gebinde aus 2026 nicht mehr.
Ich selbst habe es wieder einfüllen lassen und bin bisher super zufrieden.
Die Hersteller müssen viel Geld an VW zahlen, damit das ÖL die "Freigabe" auf dem Gebinde tragen darf.
G
Gelöschter Benutzer 12480
Guest | Gast
Das wiederholte Prüfen für die Freigabe von VW ist ein kostspieliges Verfahren. Wenn die Umsatzzahlen das nicht mehr rechtfertigen, wird die Freigabe nicht mehr durchgeführt und das Öl mit der selben Formulierung der Additive als "entspricht" vermarktet.
