8Vx-FL17 IROZ Öl Catch Can

[Racedoctor]

Hi Leute,

habe bei einer Endoskopie der Einlassventile gesehen, dass trotz Saugrohreinspritzung, hochwertigem Kraftstoff und gelegentlicher Nutzung von Systemreiniger sich doch einiges an Verkokung und Schmodder angelegt hat.

Fahre leider viel Kurzstrecke. Ich dachte also, ich tue meinem Motor was gutes und kaufe mir eine hochwertige catch can. Es ist die von IROZ geworden. Nun habe ich sie seit knapp 1000 km verbaut und wollte mal checken ob sich etwas an Kondenswasser oder Öl gesammelt hat. Sie hat einen Ablassschlauch der am Unterboden eingeschraubt wird. Von dort aus kann man das Kondensat einfach ablassen. Aber... kein einziger Tropfen! Finde ich wirklich verwunderlich. Entweder ist die Serienmäßige KGE dermaßen gut, oder die catch can funktioniert nicht wirklich.
Habe dann noch die Schläuche abgemacht und es war auch alles komplett trocken. Nur der Geruch nach Benzin.

Womöglich war meine gefahrene Strecke von 1000 km zu kurz, dachte es würde aber schon immer was anfallen, besonders wegen Kurzstrecke.

 

[-=Energy=-]

Danke für deinen Erfahrungsbericht 🙂

 

[Racedoctor]

Hi nochmal, falls es wen interessiert, habe noch einige Bilder gemacht die ich gerne teilen würde.


Zur IROZ catch can: So wie sie aufgebaut ist, kann man sich ganz ehrlich auch eine 20€ can von amazon holen!!! Ein echter Reinfall, einfach ein großer Scheuerschwamm und eine zweite Kammer. Dachte es wäre eine ausgeklügeltere Filtermethode dahinter. Am Deckel der can sah ich minimalsten Ölnebel, sowie einen Tropfen. Dachte, juhu, na dann dauerts wohl noch einfach bis was rausgefiltert wird. Hab mich aber getäuscht, es ist einfach nur Montagefett der verbauten Sprengringe.

Dann noch die Bilder der Einlassventile, Saugrohrinjektor, sowie der Ausgang der Kurbelgehäuseentlüftung in die Turboansaugung (sehr sauber meines erachtens!). Spricht also erneut für eine sehr gute KGE beim DAZA.

 

[turbopopel]

Meiner Meinung nach ist das Ergebnis trotz zusätzlicher Saugrohreispritzung nicht zufriedenstellend.
Verkokung ist an den Ventiltellern vorhanden.
Zum Vergleich, so sollte ein Einlassventil aussehen, das durch Kraftstoff im Betrieb gereinigt wird.
Das Resultat ist für einen DAZA leider ernüchternd und den habe ich auch.

 

[Lexmaul]

Ich glaube man darf an der Stelle die Saugrohreinspritzung auch nicht überschätzen, wir hatten hier doch mal die Map mit den Zeiten wann überhaupt da eingespritzt wird. Das ist nur im mittleren Bereich und nur sehr kurz. Ohne Ultimate oder enstprechenden Reiniger Zusätze im Sprit, wird das sicher auch gar nicht besser machbar sein. Aber schau dir mal die 8P Saugrohre an, da ist das obige DAZA Rohr dagegen echt sauber. Auch sind die Sitzringe clean. Und den Rest kannst du nicht verhindern, die Ventilzeitenüberschenidung als AGR wird die Ventile vermutlich immer mehr oder weniger verkoken wenn du keine permanente Saugrohreinsprtzung hast.

 

[Tische]

Danke für den ehrlichen Bericht. Wie viele km bist du damit gefahren und was hat dein Wagen an Laufleistung?

 

[Racedoctor]

Freut mich Wie im ersten Post geschrieben, sinds jetzt knapp über 1000 km mit der Can. Werde es aber weiter beobachten und ein Update nach mehreren Tausend km geben.

Auto hat 95000 runter

 

[Racedoctor]

Update nach 8000km mit der Catch Can. Kein Tropfen Öl. Auch nicht im Ablassschlauch.

 

[turbopopel]

Und jetzt?
Entweder stimmt etwas mit der Kurbelgehäuseentlüftung nicht, oder die Catch Can besitzt einen konstruktiven Fehler.
Ölnebel ist ja im Ansaugtrakt anhand der leicht verkokten Ventile vorhanden.
Der bei jedem Verbrenner auch normal ist.

 

[Racedoctor]

Kurz vor dem Einbau der Catch Can kam vorsorglich eine KGE der neuesten Revision rein 07K103495F (original war 07K103495A). Entweder arbeitet diese so gut, dass kein nennenswerter Ölnebel durchgelassen wird, oder die IROZ Can ist, wie du sagst, schlecht konstruiert.

 

[ReneRS3]

Meiner Meinung nach ist das Ergebnis trotz zusätzlicher Saugrohreispritzung nicht zufriedenstellend.
Verkokung ist an den Ventiltellern vorhanden.
Zum Vergleich, so sollte ein Einlassventil aussehen, das durch Kraftstoff im Betrieb gereinigt wird.
Das Resultat ist für einen DAZA leider ernüchternd und den habe ich auch.

View attachment 24356

Allerdings ist die Saugrohreinspritzung beim DAZA nicht immer aktiv. Es wird überwiegend über die Direkteinspritzung eingespritzt. Je nach Last oder Anforderung vom MSTG. Also wenn man relativ viel im Teillastbereich unterwegs ist, wird die Saugrohreinspritzung nicht verwendet.

 

[Racedoctor]

Bin nun draufgekommen, warum die catch can nichts auffängt. Die Leitung zum Turbolader wo alle aftermarket cans zwischengesteckt werden, wird nur für high-boost genutzt. Ich denke, im Alltag und Teillastbereich wird alles über die Kanäle direkt vor die Ventile geleitet wie in Abbildung 661_036.

 

[Racedoctor]

Hätte überlegt, den Kanal, der die blow-by Gase vor die Einlassventile leitet zu blockieren. Könnte dann aber glaube ich Probleme mit der Entlüftung geben wenn die Drosselklappe geschlossen oder nur leicht geöffnet ist ist.

 

[ReneRS3]

Ich war auch schon öfter am Überlegen mir einen Catch Tank zu holen und zu installieren. Allerdings war ich von den vorhanden nicht so angetan. Die Idee war eher zu einem Set, welches auch das PCV ersetzt, um die Weiterleitung vor die Einlassventile zu umgehen. Aber hab dann doch nichts mehr gemacht, weil ich mir unsicher war ob das alles so reibungslos ohne das originale PCV funktioniert.

 

[Bacardybrezel]

Hatte nen OilCatchcan von CTS im G7R drin.
Aber komplett,nicht zwischengeschalten.
Fazit:
Wöchentlich den Schmodder dort rauslassen(war komplett voll) und einiges an Leistungsverlust.
Wers dann im dann vergisst(Winter) abzulassen.....
Friert das ganze ZU!!!
Wurde damals nach Verkehrsregeln gefahren.
Eigentlich nie schneller als 130 Km/H.

Nach einem Jahr wieder ausgebaut und siehe da,seitdem rennte der Bock wieder richtig gut!

Fürn Alltag nix-für mich-
Meine Erfahrung.
Aufm Ring sicherlich anderst.

 

[turbopopel]

"Ja verreck", manchmal ist das Forum echt informativ.
Diese Kanäle gehen direkt vom PCV vor die Einlassventile.
Das sind schon "Vögel" bei AUDI.
Die einem im Namen des Herrn immer mehr Steine in den Weg legen.