Sommerreifen

[TT007]

meine werkstatt sagt: der Hersteller gibt vor: Unterschied auf der Achse links zu rechts maximal 2 mm. Das Gleiche von Vorderachse zu Hinterachse. Auch hier sollte der Unterschied maximal 2 mm betragen. Das gilt für Allradvarianten im A3.


ich denke da kann ich in meinem fall noch vertretbar nur 1 neuen vorne montieren. mal schauen und noch mal messen.

 

[RedBull-Ralle]

Um das fortzusetzen, ich fahre aktuell wieder Serie Pirelli, der Satz SC7 liegt da. Falls jemand genau danach sucht. Preislich wird man sich sicher einig.
Hinterachsgetriebe ist inzwischen auf Garantie erneuert worden und mit den Original Pirelli wieder alles beim alten. Alles was mir bis dahin am Auto aufgefallen ist, seitdem weg.
WÜrde jetzt sicher auch mir den SC7 wunderbar funktionieren, aber habe ja jetzt die Pirellis drauf und noch mal wechseln kommt jetzt erst mal nicht in Frage.
Wo ich aktuell eh mit dem Gedanken spiele, hole ich einen 2025er oder gehe ich weg von Audi und wage den Schritt zum eAuto.

 

[TT007]

schön das die funktionieren.


und ich habe momentan auf deutsch gesagt scheiße am bein. sehe heute in der mittagspause das vorne links das profil der ganzjahresreifen (hatte ich mir sonntag draufgemacht wegen dem platten sommerreifen) in einem kleinen abschnitt etwas weggebrochen ist. wie angefressen. nächste baustelle. ich drehe durch.
noch mal schauen, weiter fahren oder neue. ich bezahle nicht wieder 2 neue auf der vorderachse. dann evtl. direkt die "michelin cross climate 3 sport". und was das immer kostet 💣

 

[TT007]

Kann man damit weiterfahren? Gibt es Meinungen? Frage aber auch noch mal beim Händler bzgl dieser Reifengarantie nach

schön das die funktionieren.


und ich habe momentan auf deutsch gesagt scheiße am bein. sehe heute in der mittagspause das vorne links das profil der ganzjahresreifen (hatte ich mir sonntag draufgemacht wegen dem platten sommerreifen) in einem kleinen abschnitt etwas weggebrochen ist. wie angefressen. nächste baustelle. ich drehe durch.
noch mal schauen, weiter fahren oder neue. ich bezahle nicht wieder 2 neue auf der vorderachse. dann evtl. direkt die "michelin cross climate 3 sport". und was das immer kostet 💣

 

[Flo]

Ich hatte mal sowas ähnliches, das waren oberflächliche „Risse“ die kamen vom Bremsenprüfstand, wenn die wieder rausfahren.
Da es ja nur auf den Profilblöcken ist, würde mich das nicht beunruhigen.

 

[TT007]

danke für den input. ich denke auch, werde damit weiterfahren falls ich beim händler nichts erreiche.

 

[TT007]

(geht auch um das FL) beschäftige mich schon mit neuen sommerreifen für märz...
bzgl. serienkombi 265 / 245: darf ich noch mal nach meinungen zu den reifen MIT audi-kennung fragen. also kommentare pro Conti oder Michelin bitte nicht

- fährt jemand die neuen P Zero R (nicht Trofeo!) auf dem FL und wenn ja wie fahren sie sich?

- wie fahren sich die Bridgestone vom VFL also RO1 mit label roll A / nass A?
-> die Bridgestone mit roll C / nass A vom FL bin ich selbst gefahren

- pirelli p zero mit roll A / nass B vom VFL dazu schon einiges gelesen die waren bei mir auch am VFL montiert damals.

 

[videoschrotti]

- wie fahren sich die Bridgestone vom VFL also RO1 mit label roll A / nass A?

Die hatte ich an meinem als original Bereifung. Kann nichts schlechtes darüber sagen, war aber dann positiv überrascht vom Conti SC7 ohne Audikennung.

 

[TT007]

danke. auch engere auswahl bei mir.

die FL besitzer, hat denn niemand die p zero R montiert?

 

[OlliRS]

Habe ich drauf allerdings sehe ich grade, dass das R nur auf den hinteren zu lesen ist ...
Zu deiner Frage, fahren sich soweit gut. Mir fehlen allerdings Vergleiche da erster Satz Reifen auf 8 monatigem Auto.

 

[TT007]

wie sind die bei nässe? die bridgestone (C / A) waren überraschend gut. gute haftung und kaum aquaplaning.

 

[Schmorelio]

Hi

(geht auch um das FL) beschäftige mich schon mit neuen sommerreifen für märz...
bzgl. serienkombi 265 / 245: darf ich noch mal nach meinungen zu den reifen MIT audi-kennung fragen. also kommentare pro Conti oder Michelin bitte nicht

- fährt jemand die neuen P Zero R (nicht Trofeo!) auf dem FL und wenn ja wie fahren sie sich?

- wie fahren sich die Bridgestone vom VFL also RO1 mit label roll A / nass A?
-> die Bridgestone mit roll C / nass A vom FL bin ich selbst gefahren

- pirelli p zero mit roll A / nass B vom VFL dazu schon einiges gelesen die waren bei mir auch am VFL montiert damals.

hi,

Fahre die P Zero R. Ich bin vorher die normalen P Zero auf dem S3 8V auch auf der Rennstrecke gefahren (235/235). Mal den Mischbereifungsfaktor (265/245) außer Acht gelassen, habe ich den Eindruck, dass die P Zero R durchaus mehr „greifen“ und gerade in Grenzbereichen „klarer“ sind. Man merkt deutlicher wo die Grenzen liegen. Darüber hinaus, scheinen sie weniger schnell höhere Temperatur aufzubauen. Die P Zero fingen früher an zu schmieren (Außentemperaturen 30+ Grad).
Vorsicht; das sind natürlich nur subjektive Wahrnehmungen!
RS 3 8Y FL SB

 

[TT007]

verstehe, danke für die info!

 

[OlliRS]

Zu meinem vorige Post:
Ich hatte vorn rechts den Reifen tauschen lassen bei Audi. Sie haben mir dann einen Zero draufgezogen und keinen Zero R wie die anderen drei.
Das ist doch nicht ok, wenn überhaupt zulässig … 🤔

 

[videoschrotti]

Reklamieren!

 

[TT007]

Zu meinem vorige Post:
Ich hatte vorn rechts den Reifen tauschen lassen bei Audi. Sie haben mir dann einen Zero draufgezogen und keinen Zero R wie die anderen drei.
Das ist doch nicht ok, wenn überhaupt zulässig … 🤔

was!? gibts doch nicht. ja reklamieren!

 

[Dom]

Auf jeden Fall reklamieren. Da hat sich wohl ein Mitarbeiter vertan. Falsch abgelesen, falsch eingetippt oder so. Muss ja nicht böswillig sein.

Aber bei den Audipreisen sollte die Qualitätssicherung schon passen.

 

[Foupo80]

Welcher Reifen zieht sich eurer Erfahrung nach am Besten oder ist flach gebaut?

Lese öfters mal Conti Sp7 , habe ab Werk jetzt Bridgestone drauf die bauen sehr breit auf, deswegen überlege ich ob ich da überhaupt die neuen Felgen drauf ziehen soll oder gleich andere Kaufe.

 

[TT007]

der Pirelli p zero zieht sich und ist flach. aber den will hier ja niemand fahren...

 

[Leo]

Guter Reifentest in 235/35 R19 auf einem VW Golf 8 GTI ClubSport, insofern passend für den RS3.

Ich werde den P Zero R, der schneller als der Cup 2 war, diesen Sommer ausprobieren. Die 265er-RS3-Größe gibt es dank Audi-Kennung zwar nur in Effizienzklasse "C" statt "D" (wie im Test), aber wird schon passen. Mein RS3 wurde auf P ZERO mit AO ausgeliefert und der dürfte Kraftstoffeffizienzklasse A gehabt haben.

www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/The-BEST-Performance-Summer-Tyres-for-2026-Tested.htm

 

[RSDreiver]

Die 265er-RS3-Größe gibt es dank Audi-Kennung zwar nur in Effizienzklasse "C" statt "D" (wie im Test)

Verstehe ich da etwas falsch??? Effizienzklasse "C" müsste doch besser sein als "D" oder???

Und BTW (bin bei weitem kein Reifen-Experte, aber hatte bislang auf zwei Fahrzeugen keinerlei Probleme mit dem AO P-Zero ... OK, waren auch beides Firmenwagen), aber soll die Effizienzklasse nicht etwas über den Einfluss des Reifens auf den Kraftstoffverbrauch aussagen? Ganz ehrlich? Wenn mich diese paar Milliliter Sprit interessieren, dürfte ich mit Sicherheit keinen RS3 fahren, wahrscheinlich sogar eher gar kein Auto!!! Korrigiert mich gerne, wenn mein Verständnis der Effizienzklasse grundlegend falsch ist!!

 

[Leo]

Nein, ich mache mir wahrscheinlich unbegründet Sorgen, dass Audi sich zu sehr um ihren Flottenverbrauch kümmert.

Ich fahre gerne ein paar Runden Nordschleife, insofern interessiere ich mich nur für eine gute Mischung und weniger für den Verbrauch. Bei C vs D kann es aber auch sein, dass der Reifen mit Audi-Kennung und C einfach ein paar MM weniger im Profil hat, um in die bessere Kategorie zu fallen.

 

[Bravado]

Für mich stellt sich die Frage ja erstmal nicht, weil ich meinen RS3 ja erst im August bekomme und dann halt fahre was da drauf ist. Aber ansonsten bevorzuge ich bei Sommerreifen Michelin. Die habe ich aktuell auch auf dem M140 (Michelin SP) und die sind gut. Nie günstig aber immer gut.
Meinen TT bekam ich damals auf Bridgestone. Die waren robust aber laut und unkomfortabel. Bin dann damals auch auf Michelin umgestiegen.

 

[giami75]

AutoView Sportreifentest 2025

AutoViews Sommerreifenvergleich 2025 ließ fünf Ultra-High-Performance-Reifen auf einem BMW M3 xDrive (G80) in der Dimension 275/35R19 gegeneinander antreten. Ausgangspunkt war der serienmäßige ...

de.tyrereviews.com

 

[Flo]

Nein, ich mache mir wahrscheinlich unbegründet Sorgen, dass Audi sich zu sehr um ihren Flottenverbrauch kümmert.

Ich fahre gerne ein paar Runden Nordschleife, insofern interessiere ich mich nur für eine gute Mischung und weniger für den Verbrauch. Bei C vs D kann es aber auch sein, dass der Reifen mit Audi-Kennung und C einfach ein paar MM weniger im Profil hat, um in die bessere Kategorie zu fallen.

ja ist unbegründet, hab den Pzero R drauf

 

[TT007]

sicher top reifen. man hört nur gutes. ich wollte eigentlich auch den pzero R nach einem reifenschaden vorne rechts. konnte aber dann vier neue bridgestone für 500€ schiessen, da konnte ich nicht nein sagen. plus noch die drei restlichen fast neuen reifen zu hause als ersatz.
der neue bridgestone R2 mit label C ab werk fährt sich echt super. sicher sehr nah am pzero oder conti. Top reifen. anfänglich war ich nicht begeistert nun aber völlig

 

[Lucky_Dani]

meine werkstatt sagt: der Hersteller gibt vor: Unterschied auf der Achse links zu rechts maximal 2 mm. Das Gleiche von Vorderachse zu Hinterachse. Auch hier sollte der Unterschied maximal 2 mm betragen. Das gilt für Allradvarianten im A3.

Sorry dass ich das Thema nochmal hoch hole, aber dass ist Blödsinn was die Werkstatt sagt.

Serienmäßig ab Werk ist der Unterschied von Vorderachse zu Hinterachse beim Abrollumfang ja schon 38 mm (ja, kein Schreibfehler).

Früher war die offizielle Aussage mit den 2 mm noch gültig, spätestens mit dem 8Y (keine Ahnung ob es auch schon beim 8V so war) ist dies hinfällig und nicht mehr einhaltbar.

 

[ruffel14]

Mein 8Y wurde 2022 mit folgender Bereifung ausgeliefert:

Bridgestone Potenza Sport 265/30 R19 (93Y) XL Enliten / EV, RO1, mit Felgenschutz (MFS)​

Bridgestone Potenza Sport 245/35 ZR19 (93Y) XL Enliten / EV, RO1, mit Felgenschutz (MFS)​

Ich war mit den Reifen top zufrieden, Verhalten bei Regen und auch das Bremsverhalten sowie die Laufleistung sind top.
Vor allem auch mit dem Felgenschutz. Der ist echt richtig mächtig und die Räder sitzen satt im Radhaus,
wenn man an der HA jeweils noch 10 mm Spurplatten pro Seite draufpackt.
Habe exakt diese Reifen auch wieder nachgekauft, als der erste Satz runter war.
Der Spritverbrauch ist mir völlig egal. Wenn ich mir darüber Gedanken machen müsste, hätte ich definitiv das falsche Auto am Start.

Aber wenn ich so lese, was hier einige schreiben, komme ich mir vor wie ein komplett ahnungsloser Laie

Aktuell werden die RS3 aber auch wieder mit Bridgestone und nicht mit Pirelli ausgeliefert.
Verbessert mich gerne, wenn ich falsch liege.

 

[Lucky_Dani]

Was einem immer klar sein muss:

Die Werksbereifung ist immer ein Mittelweg, da Audi natürlich eine gute Performance der Reifen möchte, andererseits soll es aber auch gut für den Spritverbrauch sein, da dies den Flottenabgasausstoß drückt.

Man bekommt also schon gute Reifen ab Werk, mit "Nachrüstreifen" anderer Marken bzw. anderer Modelle kann man aber noch deutlich was in der Performance rausholen, meist natürlich mit dem Manko dass dieser weniger Spritsparend ist u.ä.

Die wohl besten Reifen die man aktuell kaufen kann (abseits von Semislicks):

Die Nr. 1 ist der Continental Sportcontact 7, der in fast jeder Disziplin der aktuelle Maßstab ist, aber von der Haltbarkeit nicht vorne mit dabei.
Direkt dahinter ist der Michelin Pilot Sport 4S, ein bekannter Performer. Liegt knapp hinter dem Continental, ist von der Haltbarkeit etwas besser, dafür aber auch etwas teurer (was es wieder relativiert).


Bei den Serienreifen von Pirelli und Bridgestone gibt es nicht viel zu beachten, beide liegen ähnlich von Haltbarkeit, Performance etc.
Einziger Unterschied: Der Bridgestone steht etwas vertikaler an der Seitenflanke im Radkasten, was den Radkasten voller wirken lässt (also optisch).
Der Pirelli zieht sich minimal, was wieder bei einer Tieferlegung von Vorteil sein kann.

 

[ruffel14]

Was einem immer klar sein muss:

Die Werksbereifung ist immer ein Mittelweg, da Audi natürlich eine gute Performance der Reifen möchte, andererseits soll es aber auch gut für den Spritverbrauch sein, da dies den Flottenabgasausstoß drückt.

Man bekommt also schon gute Reifen ab Werk, mit "Nachrüstreifen" anderer Marken bzw. anderer Modelle kann man aber noch deutlich was in der Performance rausholen, meist natürlich mit dem Manko dass dieser weniger Spritsparend ist u.ä.

Die wohl besten Reifen die man aktuell kaufen kann (abseits von Semislicks):

Die Nr. 1 ist der Continental Sportcontact 7, der in fast jeder Disziplin der aktuelle Maßstab ist, aber von der Haltbarkeit nicht vorne mit dabei.
Direkt dahinter ist der Michelin Pilot Sport 4S, ein bekannter Performer. Liegt knapp hinter dem Continental, ist von der Haltbarkeit etwas besser, dafür aber auch etwas teurer (was es wieder relativiert).


Bei den Serienreifen von Pirelli und Bridgestone gibt es nicht viel zu beachten, beide liegen ähnlich von Haltbarkeit, Performance etc.
Einziger Unterschied: Der Bridgestone steht etwas vertikaler an der Seitenflanke im Radkasten, was den Radkasten voller wirken lässt (also optisch).
Der Pirelli zieht sich minimal, was wieder bei einer Tieferlegung von Vorteil sein kann.

Danke Dir für die ausführlichen Infos Wie gesagt, bin da eher so ein bisschen laienhaft unterwegs.

Genau das gefällt mir ja so an dem Bridgestone Reifen. Der sitzt wirklich satt im Radhaus und mit dem adaptiven drive select inklusive der Dämpferregelung (DCC)
bin ich bezüglich der Tieferlegung auch echt zufrieden. Benötige also keine weitere Tieferlegung.
Bin da persönlich auch nicht so der Fan von diesen V3 Varianten und/oder Gepfeffert etc. Gefällt mir einfach optisch nicht so.
Aber Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden und das ist auch gut so.
Und wahrscheinlich ist mein Rücken auch schon zu alt für solche Eskapaden

 

[ruffel14]

Der Trofeo R wird optional auch nicht mehr angeboten, glaube ich.
Weil das waren ja auf der Nordschleife zeitlich gesehen zur normalen Bereifung
echt Welten, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

 

[Leo]

Pirelli hat mit Audi Kennung einiges im Angebot: den P Zero „normal“/PZ4, den P Zero R (Serienausstattung vom Competition Limited), und Trofeo R (Semi Slick, darüber gibt es noch einen RS für Supersportwagen).

 

[Bravado]

Mein 8Y wurde 2022 mit folgender Bereifung ausgeliefert:
Bridgestone Potenza Sport 265/30 R19 (93Y) XL Enliten / EV, RO1, mit Felgenschutz (MFS)
Bridgestone Potenza Sport 245/35 ZR19 (93Y) XL Enliten / EV, RO1, mit Felgenschutz (MFS)

Ich war mit den Reifen top zufrieden, Verhalten bei Regen und auch das Bremsverhalten sowie die Laufleistung sind top.

Und wie ist der vom Abrollkomfort/Lautstärke nach Deinem Empfinden?
Ich hatte den Bridgestone auf dem TT und fand ihn damals "ruppig" (hart und laut). Auf Empfehlung meines Reifenhändlers bin ich dann auf Michelin umgestiegen und den fand ich in allen relevanten Disziplinen besser oder mindestens gleichwertig.
Aber das ist schon Jahre her.

 

[ruffel14]

Mein 8Y wurde 2022 mit folgender Bereifung ausgeliefert:
Bridgestone Potenza Sport 265/30 R19 (93Y) XL Enliten / EV, RO1, mit Felgenschutz (MFS)
Bridgestone Potenza Sport 245/35 ZR19 (93Y) XL Enliten / EV, RO1, mit Felgenschutz (MFS)

Ich war mit den Reifen top zufrieden, Verhalten bei Regen und auch das Bremsverhalten sowie die Laufleistung sind top.

Und wie ist der vom Abrollkomfort/Lautstärke nach Deinem Empfinden?
Ich hatte den Bridgestone auf dem TT und fand ihn damals "ruppig" (hart und laut). Auf Empfehlung meines Reifenhändlers bin ich dann auf Michelin umgestiegen und den fand ich in allen relevanten Disziplinen besser oder mindestens gleichwertig.
Aber das ist schon Jahre her.

Naja, ich hatte einen BTM Pott drunter. Was will man da dann zum Thema Lautstärke noch sagen
Zum anderen Thema: harte Reifen (Abrollkomfort?) geben einem mehr Feedback von der Straße und ich mag das.

 

[Bacardybrezel]

Bridgestone hatte ich beim Motorrad und beim G7R als Erstbereifung drauf.
Für mich empfunden,waren es "Holzreifen".

 

[ruffel14]

Jeder nimmt das halt anders wahr Ich finde die von Dir als "Holzreifen" bezeichneten Pneus top.

Wie gesagt, man bekommt von vermeintlich in der Gummimischung härteren Reifen ein besseres Feedback von der Straße.
Und im drive select verändert sich ja in den einzelnen Fahrmodi auch der Härtegrad des Fahrwerks.

Es ist halt wie bei den Fahrwerken z.B. auch: Die einen bevorzugen lieber ein "Static" Fahrwerk und die anderen bevorzugen lieber ein
Gewindefahrwerk, wo man selbst die Zug- und Druckstufe verändern kann.

"Jeder Jeck ist anders", sagt man in Kölle am Ring

 

[ruffel14]

Natürlich ist z.B. der Pirelli P Zero weicher und lässt höhere Kurvengeschwindigkeiten zu,
weil er im Limitbereich einfach besser klebt.

Da stellt sich dann aber die Frage: Was will ich eigentlich?
In jeder Kurve der (gefühlt) schnellste sein und immer kurz davor das Auto neben die Straße zu stellen,
oder will ich vielleicht das Fz. einigermaßen normal bewegen und dafür aber je nach Fahrweise
eine Laufleistung haben, die um 5 bis 8 tkm höher liegt?

Off Topic:

Das gleiche Thema haben wir doch bei den Bremsen auch. Die RS3 Stahlbremse hat mir bis jetzt IN JEDEM Fz.
im Schnitt ca. 40 tkm gehalten. Es gibt jedoch Kandidaten (auch hier im Forum) die regelmäßig
nach 10 bis 15 tkm neue Scheiben und Beläge brauchen. Da kann ich innerlich nur den Kopf schütteln,
und ich bin ein alles andere als langsamer Fahrer. Und ich wohne im Schwarzwald, wo es genügend
kurvenreiche Strecken, man könnte sogar Serpentinen sagen, gibt.

Es gibt halt Leute die vorausschauend fahren und dann gibt es halt die andere Fraktion, die bis 5 Meter vor dem Ortsschild
auf dem Gas bleiben um dann voll in die Eisen zu steigen.

Ihr versteht, was ich meine

 

[Bravado]

Mein 8Y wurde 2022 mit folgender Bereifung ausgeliefert:
Bridgestone Potenza Sport 265/30 R19 (93Y) XL Enliten / EV, RO1, mit Felgenschutz (MFS)
Bridgestone Potenza Sport 245/35 ZR19 (93Y) XL Enliten / EV, RO1, mit Felgenschutz (MFS)

Ich war mit den Reifen top zufrieden, Verhalten bei Regen und auch das Bremsverhalten sowie die Laufleistung sind top.

Und wie ist der vom Abrollkomfort/Lautstärke nach Deinem Empfinden?
Ich hatte den Bridgestone auf dem TT und fand ihn damals "ruppig" (hart und laut). Auf Empfehlung meines Reifenhändlers bin ich dann auf Michelin umgestiegen und den fand ich in allen relevanten Disziplinen besser oder mindestens gleichwertig.
Aber das ist schon Jahre her.

Naja, ich hatte einen BTM Pott drunter. Was will man da dann zum Thema Lautstärke noch sagen
Zum anderen Thema: harte Reifen (Abrollkomfort?) geben einem mehr Feedback von der Straße und ich mag das.

Wg. BTM haste natürlich nen Punkt

Und wegen "hart" ging es mir nicht um gut oder schlecht, richtig oder falsch sondern lediglich darum, wie Deine (neueren) Erfahrung sind. Die letzten Bridgestone fuhr ich so 2012/2013. Seitdem hätte viel passiert sein können.
Aber Deinem Kommentar entnehme ich: nein, noch immer hart.

Mir geht es hier um Erfahrungsaustausch.

 

[Flo]

Was einem immer klar sein muss:

Die Werksbereifung ist immer ein Mittelweg, da Audi natürlich eine gute Performance der Reifen möchte, andererseits soll es aber auch gut für den Spritverbrauch sein, da dies den Flottenabgasausstoß drückt.

warum verbauen sie dann einen PZero R? der ist alles andere als ein Mittelweg, ich würde sogar behaupten, dass der mehr klebt als ein Michelin 4S
Ich bin normal ein richtiges Michelin-Kind aber was der PZero R abliefert
Halten wird der aber nicht so lange wie der 4S

 

[ruffel14]

Mein 8Y wurde 2022 mit folgender Bereifung ausgeliefert:
Bridgestone Potenza Sport 265/30 R19 (93Y) XL Enliten / EV, RO1, mit Felgenschutz (MFS)
Bridgestone Potenza Sport 245/35 ZR19 (93Y) XL Enliten / EV, RO1, mit Felgenschutz (MFS)

Ich war mit den Reifen top zufrieden, Verhalten bei Regen und auch das Bremsverhalten sowie die Laufleistung sind top.

Und wie ist der vom Abrollkomfort/Lautstärke nach Deinem Empfinden?
Ich hatte den Bridgestone auf dem TT und fand ihn damals "ruppig" (hart und laut). Auf Empfehlung meines Reifenhändlers bin ich dann auf Michelin umgestiegen und den fand ich in allen relevanten Disziplinen besser oder mindestens gleichwertig.
Aber das ist schon Jahre her.

Naja, ich hatte einen BTM Pott drunter. Was will man da dann zum Thema Lautstärke noch sagen
Zum anderen Thema: harte Reifen (Abrollkomfort?) geben einem mehr Feedback von der Straße und ich mag das.

Wg. BTM haste natürlich nen Punkt

Und wegen "hart" ging es mir nicht um gut oder schlecht, richtig oder falsch sondern lediglich darum, wie Deine (neueren) Erfahrung sind. Die letzten Bridgestone fuhr ich so 2012/2013. Seitdem hätte viel passiert sein können.
Aber Deinem Kommentar entnehme ich: nein, noch immer hart.

Mir geht es hier um Erfahrungsaustausch.

Alles gut, mein Lieber. Habe das nicht in den falschen Hals bekommen. Du hoffentlich auch nicht

Und ja, ich finde, die Bridgestone sind schon härter als der Michelin oder der Pirelli Pneu

 

[Bravado]

Alles gut, mein Lieber. Habe das nicht in den falschen Hals bekommen. Du hoffentlich auch nicht

Nein, ich gar nicht, alles gut - wollte nur sicher gehen, dass Du auch nicht

Dann bin ich mal gespannt auf die Bridgestone - wenn mein Neuer die bei der Auslieferung "trägt".
Nicht nur Reifen könnten sich in über 10 Jahren geändert haben, auch wie ich das empfinde, zumal in einem anderen Fahrzeug.

Schau' mer mal - ich werde berichten.

 

[ruffel14]

Alles gut, mein Lieber. Habe das nicht in den falschen Hals bekommen. Du hoffentlich auch nicht

Nein, ich gar nicht, alles gut - wollte nur sicher gehen, dass Du auch nicht

Dann bin ich mal gespannt auf die Bridgestone - wenn mein Neuer die bei der Auslieferung "trägt".
Nicht nur Reifen könnten sich in über 10 Jahren geändert haben, auch wie ich das empfinde, zumal in einem anderen Fahrzeug.

Schau' mer mal - ich werde berichten.

Ich hoffe, dass mein Neuer auf den Bridgestone Reifen und nicht auf den Pirellis kommt.
Die Pirellis sind nämlich nach 15 tkm unten. Den Bridgestone habe ich ca. 20 tkm gefahren.

Wir freuen uns auf Deine Eindrücke und Deinen Bericht

 

[Lucky_Dani]

Was einem immer klar sein muss:

Die Werksbereifung ist immer ein Mittelweg, da Audi natürlich eine gute Performance der Reifen möchte, andererseits soll es aber auch gut für den Spritverbrauch sein, da dies den Flottenabgasausstoß drückt.

warum verbauen sie dann einen PZero R? der ist alles andere als ein Mittelweg, ich würde sogar behaupten, dass der mehr klebt als ein Michelin 4S
Ich bin normal ein richtiges Michelin-Kind aber was der PZero R abliefert
Halten wird der aber nicht so lange wie der 4S

Meines Wissens nach (berichtigt mich wenn ich falsch liege) kann Audi den RS3 jetzt mit jedem Reifen ausliefern den sie wollen, den die Verbrauchswerte etc. wurden bei Einführung der 8Y-Generation in Tests geprüft und diese Werte sind soweit ich weiß bis Ende der Generation gültig, quasi "Bestandsschutz".

Wo der Pirelli PZ4 (Erstauslieferung beim RS3 zur Präsentation) noch das Spritsparlabel "A" hatte, ist der Pirelli PZero R bei "C", was auch wieder auf meine Vermutung schließen lässt.

Der PZero R hatte in diversen Tests gute Ergebnisse erzielt, der PZero PZ4 war allerdings mehrfach Testsieger, da er eben ein guter Allrounder ist, der PZero R performt sehr gut im Trockenen, hat aber in anderen Disziplinen Abzüge.

Ist immer schwierig zu vergleichen, denn der Michelin PS4S ist ebenfalls ein absolut top Allrounder, während der PZero R (nicht abwertend gemeint) eher ein "One-Trick Pony" ist und eben nicht in jeder Disziplin mithalten kann.
Es kommt eben immer auf den jeweiligen Nutzfaktor an was man am besten holt 🙂


Den Trofeo R-Semislick finde ich im Konfigurator überhaupt nicht mehr als Option, vielleicht gibt es den nicht mehr oder ich bin zu unfähig ihn zu finden


Mit der Marke Pirelli bin ich allgemein "durch", weil der Kundenservice eine Frechheit ist:

Ich habe zur Eintragung meiner Felgen eine Reifenfreigabe vom Reifenhersteller benötigt, eigentlich eine einfache Sache.
Bei Hankook kann man diese Freigabe übrigens selbst über deren Homepage holen---> Daten eingeben wie Fahrzeug, Reifenmodell, Größe, Felgenbreite usw. und am Ende bekommt man die Freigabe direkt zum speichern/ausdrucken.
Erledigt in 5 Minuten.

Bei Pirelli musst ich anrufen und am Telefon sagte man mir dass ich es bitte per E-Mail anfragen solle, eine Freigabe bekäme ich dann innerhalb 2-3 Wochen.
Ich war dann erstmal geschockt wegen der Aussage "2-3 Wochen", daraufhin meinte der Mitarbeiter: "Naja, es ist jetzt Motorsportsaison, da haben wir andere Dinge zu tun und Privatkunden müssen eben warten."

Schon irgendwie frech fand ich.

Bei Continental war es komplett anders.
Angerufen, der freundliche Mitarbeiter hat die Daten wie Achslast usw. eingetippt und ein paar Minuten später hatte ich die Freigabe in meinem E-Mailpostfach.

 

[Felipe98]

Natürlich ist z.B. der Pirelli P Zero weicher und lässt höhere Kurvengeschwindigkeiten zu,
weil er im Limitbereich einfach besser klebt.

Da stellt sich dann aber die Frage: Was will ich eigentlich?
In jeder Kurve der (gefühlt) schnellste sein und immer kurz davor das Auto neben die Straße zu stellen,
oder will ich vielleicht das Fz. einigermaßen normal bewegen und dafür aber je nach Fahrweise
eine Laufleistung haben, die um 5 bis 8 tkm höher liegt?

Off Topic:

Das gleiche Thema haben wir doch bei den Bremsen auch. Die RS3 Stahlbremse hat mir bis jetzt IN JEDEM Fz.
im Schnitt ca. 40 tkm gehalten. Es gibt jedoch Kandidaten (auch hier im Forum) die regelmäßig
nach 10 bis 15 tkm neue Scheiben und Beläge brauchen. Da kann ich innerlich nur den Kopf schütteln,
und ich bin ein alles andere als langsamer Fahrer. Und ich wohne im Schwarzwald, wo es genügend
kurvenreiche Strecken, man könnte sogar Serpentinen sagen, gibt.

Es gibt halt Leute die vorausschauend fahren und dann gibt es halt die andere Fraktion, die bis 5 Meter vor dem Ortsschild
auf dem Gas bleiben um dann voll in die Eisen zu steigen.

Ihr versteht, was ich meine

Bei mir waren die Bremsen nach 40Tkm noch wie neu Beläge noch locker bei 60-70% und die bremscheiben vorne noch gefühlt neu.
Hinten dafür etwas mehr verschlissen aber nicht der Rede wert 🫪

 

[Flo]

Was einem immer klar sein muss:

Die Werksbereifung ist immer ein Mittelweg, da Audi natürlich eine gute Performance der Reifen möchte, andererseits soll es aber auch gut für den Spritverbrauch sein, da dies den Flottenabgasausstoß drückt.

warum verbauen sie dann einen PZero R? der ist alles andere als ein Mittelweg, ich würde sogar behaupten, dass der mehr klebt als ein Michelin 4S
Ich bin normal ein richtiges Michelin-Kind aber was der PZero R abliefert
Halten wird der aber nicht so lange wie der 4S

Meines Wissens nach (berichtigt mich wenn ich falsch liege) kann Audi den RS3 jetzt mit jedem Reifen ausliefern den sie wollen, den die Verbrauchswerte etc. wurden bei Einführung der 8Y-Generation in Tests geprüft und diese Werte sind soweit ich weiß bis Ende der Generation gültig, quasi "Bestandsschutz".

Die Verbrauchswerte die ermittelt wurden, sind ja nicht von den Reifen abhängig. Sonst dürfte man nur genau dieses Reifenfabrikat fahren, mit dem zugelassen wurde

 

[ruffel14]

Natürlich ist z.B. der Pirelli P Zero weicher und lässt höhere Kurvengeschwindigkeiten zu,
weil er im Limitbereich einfach besser klebt.

Da stellt sich dann aber die Frage: Was will ich eigentlich?
In jeder Kurve der (gefühlt) schnellste sein und immer kurz davor das Auto neben die Straße zu stellen,
oder will ich vielleicht das Fz. einigermaßen normal bewegen und dafür aber je nach Fahrweise
eine Laufleistung haben, die um 5 bis 8 tkm höher liegt?

Off Topic:

Das gleiche Thema haben wir doch bei den Bremsen auch. Die RS3 Stahlbremse hat mir bis jetzt IN JEDEM Fz.
im Schnitt ca. 40 tkm gehalten. Es gibt jedoch Kandidaten (auch hier im Forum) die regelmäßig
nach 10 bis 15 tkm neue Scheiben und Beläge brauchen. Da kann ich innerlich nur den Kopf schütteln,
und ich bin ein alles andere als langsamer Fahrer. Und ich wohne im Schwarzwald, wo es genügend
kurvenreiche Strecken, man könnte sogar Serpentinen sagen, gibt.

Es gibt halt Leute die vorausschauend fahren und dann gibt es halt die andere Fraktion, die bis 5 Meter vor dem Ortsschild
auf dem Gas bleiben um dann voll in die Eisen zu steigen.

Ihr versteht, was ich meine

Bei mir waren die Bremsen nach 40Tkm noch wie neu Beläge noch locker bei 60-70% und die bremscheiben vorne noch gefühlt neu.
Hinten dafür etwas mehr verschlissen aber nicht der Rede wert 🫪

Alle Achtung. Ergo bist Du auch ein vorausschauender Fahrer

 

[ruffel14]

Was einem immer klar sein muss:

Die Werksbereifung ist immer ein Mittelweg, da Audi natürlich eine gute Performance der Reifen möchte, andererseits soll es aber auch gut für den Spritverbrauch sein, da dies den Flottenabgasausstoß drückt.

warum verbauen sie dann einen PZero R? der ist alles andere als ein Mittelweg, ich würde sogar behaupten, dass der mehr klebt als ein Michelin 4S
Ich bin normal ein richtiges Michelin-Kind aber was der PZero R abliefert
Halten wird der aber nicht so lange wie der 4S

Meines Wissens nach (berichtigt mich wenn ich falsch liege) kann Audi den RS3 jetzt mit jedem Reifen ausliefern den sie wollen, den die Verbrauchswerte etc. wurden bei Einführung der 8Y-Generation in Tests geprüft und diese Werte sind soweit ich weiß bis Ende der Generation gültig, quasi "Bestandsschutz".

Wo der Pirelli PZ4 (Erstauslieferung beim RS3 zur Präsentation) noch das Spritsparlabel "A" hatte, ist der Pirelli PZero R bei "C", was auch wieder auf meine Vermutung schließen lässt.

Der PZero R hatte in diversen Tests gute Ergebnisse erzielt, der PZero PZ4 war allerdings mehrfach Testsieger, da er eben ein guter Allrounder ist, der PZero R performt sehr gut im Trockenen, hat aber in anderen Disziplinen Abzüge.

Ist immer schwierig zu vergleichen, denn der Michelin PS4S ist ebenfalls ein absolut top Allrounder, während der PZero R (nicht abwertend gemeint) eher ein "One-Trick Pony" ist und eben nicht in jeder Disziplin mithalten kann.
Es kommt eben immer auf den jeweiligen Nutzfaktor an was man am besten holt 🙂


Den Trofeo R-Semislick finde ich im Konfigurator überhaupt nicht mehr als Option, vielleicht gibt es den nicht mehr oder ich bin zu unfähig ihn zu finden


Mit der Marke Pirelli bin ich allgemein "durch", weil der Kundenservice eine Frechheit ist:

Ich habe zur Eintragung meiner Felgen eine Reifenfreigabe vom Reifenhersteller benötigt, eigentlich eine einfache Sache.
Bei Hankook kann man diese Freigabe übrigens selbst über deren Homepage holen---> Daten eingeben wie Fahrzeug, Reifenmodell, Größe, Felgenbreite usw. und am Ende bekommt man die Freigabe direkt zum speichern/ausdrucken.
Erledigt in 5 Minuten.

Bei Pirelli musst ich anrufen und am Telefon sagte man mir dass ich es bitte per E-Mail anfragen solle, eine Freigabe bekäme ich dann innerhalb 2-3 Wochen.
Ich war dann erstmal geschockt wegen der Aussage "2-3 Wochen", daraufhin meinte der Mitarbeiter: "Naja, es ist jetzt Motorsportsaison, da haben wir andere Dinge zu tun und Privatkunden müssen eben warten."

Schon irgendwie frech fand ich.

Bei Continental war es komplett anders.
Angerufen, der freundliche Mitarbeiter hat die Daten wie Achslast usw. eingetippt und ein paar Minuten später hatte ich die Freigabe in meinem E-Mailpostfach.

Hoffentlich sind bei mir keine fuc*ing Pirellis drauf, wenn ich meinen im August abholen kann....
Hätte meinen gerne auf Bridgestone Reifen wie beim 2022er 8Y auch

 

[Bravado]

Der letzte, der seinen abgheholt dürfte FPXI gewesen sein.

@FPXI
Falls Du hier noch mitliest: welche Reifen hast Du drauf?

 

[Lucky_Dani]

Was einem immer klar sein muss:

Die Werksbereifung ist immer ein Mittelweg, da Audi natürlich eine gute Performance der Reifen möchte, andererseits soll es aber auch gut für den Spritverbrauch sein, da dies den Flottenabgasausstoß drückt.

warum verbauen sie dann einen PZero R? der ist alles andere als ein Mittelweg, ich würde sogar behaupten, dass der mehr klebt als ein Michelin 4S
Ich bin normal ein richtiges Michelin-Kind aber was der PZero R abliefert
Halten wird der aber nicht so lange wie der 4S

Meines Wissens nach (berichtigt mich wenn ich falsch liege) kann Audi den RS3 jetzt mit jedem Reifen ausliefern den sie wollen, den die Verbrauchswerte etc. wurden bei Einführung der 8Y-Generation in Tests geprüft und diese Werte sind soweit ich weiß bis Ende der Generation gültig, quasi "Bestandsschutz".

Die Verbrauchswerte die ermittelt wurden, sind ja nicht von den Reifen abhängig. Sonst dürfte man nur genau dieses Reifenfabrikat fahren, mit dem zugelassen wurde

Natürlich sind diese von den Reifen die im Test genutzt wurden abhängig, oder meinst du jedes Auto wird mit genau den gleichen "genormten Testreifen" geprüft um einen vergleichbaren Messwert zu erreichen?

Wird der Test mit einem Reifen der Spritverbrauchsklasse "A" durchgeführt, erreicht man natürlich ein besseres Ergebnis im Vergleich zu z.B. einem Semislick der top performt, aber Spritverbrauchsklasse "E" ist.
Deshalb wollen die Hersteller ja gerade bei einem sportlichen Auto einen Reifen der so gut wie möglich performt, aber auch nicht den Verbrauchswert total versaut.

Kommt eine neue Modellgeneration eines Autos auf den Markt, muss diese vorab für die Zulassungsgenehmigung geprüft werden bezüglich Sicherheit, Normverbrauchswerte usw.
Für ein Facelift muss dieser Test nicht nochmals durchgeführt werden, da die Modellgeneration diese Zulassung bereits bestanden hat, weshalb ich von quasi "Bestandsschutz" sprach.
Wenn der Hersteller dann irgendwann neue Reifen dafür anbietet, muss dieser Test ebenfalls nicht nochmal absolviert werden.

Für den Endkunden spielt das auch keine Rolle, den er hat im Fahrzeugschein die erlaubten Reifengrößen eingetragen und ob er sich dann Reifen in der Größe kauft mit "E" oder "A", ist nicht vorgeschrieben gesetzlich.


Theoretisch könnte der Hersteller "A" Reifen montieren, die Zulassung einholen und z.B. 2 Monate nach Markteinführung die Reifen ändern.
Ob dass aber Folgen hätte von Seiten Behörden (weil sie sich verarscht fühlen), weiß ich nicht

 

[Zap]

Am besten wäre wenn man ohne Reifen bestellen könnte und gleich Conti SC7 oder Michelin 4S drauf 😅